諸君，還記得去年 9 月份大疆發布 Mavic 后的盛況么？大家看 Mavic Pro，仿佛就像當年喬布斯從牛皮袋里拿出 MacBook Air，輕巧得令人興奮。

除了「便攜」，很多人還把 Mavic Pro 形容成一個自拍神器，然而當大家已經對 Mavic Pro 見怪不怪時，冷靜下來的人們就會發現，這臺展開后尺寸和精靈系列一樣，只能接插座充電，性能強得能飛七公里的無人機，單純用來自拍未免有點太難伺候，加上全能套裝 7999 元的售價，這個自拍門檻著實不低。

如果 Mavic Pro 還不算自拍神器，那大疆今晚發布的這臺無人機，才是幾乎 0 使用門檻的自拍神器。

不是想要小飛機么？這回夠小了吧！

人啊，真是貪得無厭的一種生物。Mavic Pro 都已經那么小了，還有人嫌帶它出門太麻煩。好吧，如果你硬是要把遙控器、充電器、充電管家和額外電池的重量體積算在一塊，那算我輸。

不過有需求就意味著有市場，有人覺得 Mavic Pro 還是有點麻煩，有些人又認為 Mavic Pro 超出自己預算。這就給了大疆賺錢的機會，于是有了 Spark。Spark 可不是 Mavic Pro 的小兄弟，我們應該把它看作是大疆名下以「自拍」為應用場景的全新品類。

300 克的起飛重量，飛機主體和手掌差不多大小，兩只手指就能輕松捏起來的 Spark，確實要比 350mm 軸距的 Mavic Pro 小多了。

機身小了，相應的電池、電機和各種傳感器模塊也會小一點，Spark 最大飛行時間 16 分鐘，如果只是用它來自拍一點小視頻的話，其實也夠用了。

Spark 的飛行速度沒有 Mavic Pro 和精靈 4 那么暴力，但最高也能達到 50 km/h，略低于老前輩精靈 3 系列的極速，無礙正常拍攝。

說到電池，這可能是幫助 Spark 順利榮獲「自拍無人機」稱號的功臣之一。Spark 支持 3 種充電模式：

1. 傳統的 100-240V 充電器和最高支持 3 塊電池的充電管家；
2. Micro USB 接口充電；
3. 可以同時直插飛機和兩塊額外電池的充電底座，這時候就要用上飛機底部的四個金屬觸點了。

差點忘記了說 Spark 的遙控器，這個遙控器其實就是 Mavic Pro 的精簡版，沒有了黑白 LCD 屏幕，調整了按鍵位置，除此之外就沒太大區別了，折疊后的體型跟一臺 iPhone 6s Plus 差不多。

你們說，這回的 Spark 夠小了么？

曾經堅守遙控器的大疆，現在終于革了遙控器的命

玩了兩年無人機，我已經習慣了用遙控器操控飛機，更何況到現在為止，還沒出現真正能讓我放心擺脫遙控器的無人機。

不過在上手 Spark 之后，我可能要被迫放棄遙控器，改用手機和手勢來操控 Spark，因為遙控器現在真的只是 Spark 的配件。

這飛機還能怎么玩？

將攝像頭面向自己，雙擊電源鍵，待攝像頭識別完成后松開手，飛機就能自主懸停。

將手掌朝向鏡頭，手掌往哪兒移動，飛機就往哪兒飛，始終和飛手保持一定的距離。

使用手勢拍完照后，將手掌伸向飛機底部，飛機自動降落在手掌上停機。

（圖片來自： Tom’s Tech Time ）

這，就是 Spark 手勢操控完成一次自拍的所有工序，大疆表示開機后 25 秒內即可完成起飛準備。

大疆在 Spark 上提供了 3 種控制模式——純手勢操控、手機操控和遙控器操控，不同的控制模式對應不同的功能和有效飛行距離。

純手勢操控

Spark 只能在操控者最遠 3 米的范圍內飛行，移動手掌就能命令飛機飛往不同的位置。

手機操控

飛行距離最遠可達 100 米，可以在手機屏幕中選中拍攝對象，通過視覺跟隨功能拍攝「一鍵短片」。Spark 支持以下 4 種飛行路線：

• 沖天：攝像頭垂直向下，飛機從低處往高處飛行；
• 漸遠：攝像頭面向拍攝對象，飛機同時后退和上升；
• 環繞：以拍攝對象為中心點環繞飛行；
• 螺旋：高級版環繞飛行，及環繞半徑逐漸擴大。

拍攝完畢后 DJI GO 4 手機客戶端可以自動合成 10 秒短視頻，發朋友圈非常方便。

遙控器操控

連接遙控器后，Spark 的 Wi-Fi 圖傳距離最遠可達 2 公里，「運動模式」的飛行速度也能達到 50 km/h，還可以有線連接 DJI Goggles 飛行眼鏡。連接了遙控器的 Spark 能夠發揮出所有的飛行實力。

不用遙控器，才能體會到 Spark 的強悍視覺感知

還記得蘇黎世聯邦理工學院教授拉菲羅·安德烈的 TED 演講么？無需任何外部工具輔助，只憑自己雙手，安德烈就能操控無人機完成不同的指令。

（圖片來自： TED ）

如此牛掰的技術沒有完全出現在 Spark 上面，但至少在自己身邊 3 米范圍之內，Spark 能做到「指哪飛哪」，有點像 X 戰警里琴葛蕾隔空移物的效果。

這個功能是怎么實現的？

秘密就隱藏在飛機云臺上方，大疆將這個被黑色覆蓋件隱藏起來的模塊稱為 3D 傳感系統。由于 Spark 體積太小，Mavic 上搭載的雙目避障模塊很難達到理想的效果，所以這個 3D 傳感系統就可以用更小的體積實現雙目避障相似的測距和避障功能。

根據 Spark 發布前的拆機圖以及大疆官網的透視圖，3D 傳感系統主要由一個深度攝像頭及疑似的 TOF 紅外線傳感器組成，所以它既能精確測距，又能夠憑借攝像頭感知飛機前方的立體環境，據此規劃飛行，避免撞上障礙物的同時還能實現一定程度上的繞飛。

不過這套 3D 傳感系統也有短板，只能感知最遠 5 米內的障礙物，比起雙目避障有一定差距。

愛范兒（微信號：ifanr）認為，Spark 3D 傳感系統的應用場景還是在自拍時精準定位，實現良好的手勢操控體驗，所以 5 米的感知范圍是夠用的。

沒有雙攝像頭，還能怎么玩虛化？

愛范兒（微信號：ifanr）在昨天的諜照合集中猜測 Spark 可能會用雙攝像頭實現變焦、虛化功能，事實證明我們想太多了……Spark 只有 1 個攝像頭。

Spark 順理成章地用上了一塊 1/2.3 英寸的 CMOS，視角 81.9°（等效焦距 25mm），比 Mavic 78.8°的視角（等效焦距 28mm）稍微廣一點。

防抖方面，Spark 由于體積限制僅支持兩軸防抖，取消了機械云臺的航向軸。

比較可惜的是 Spark 只能錄制最高 1080P 分辨率 30fps 幀率的視頻，沒有 4K 還能理解，但是 60fps 都不支持，略顯寒酸啊。

好在大疆給 Spark 的相機加入了兩個新功能——全景和景深。

全景功能可以在 DJI Go 4 app 上直接合成橫向約 110°視角，或者縱向 9:16 的全景照片。景深功能則用上了 3D 傳感系統來感知拍攝場景內的物體距離，通過軟件算法合成有大光圈淺景深效果的照片。至于合成效果嘛，愛范兒（微信號：ifanr）持有保留意見，上了手才能評價。

單機售價 3299 元，大疆無意間玩了把價格戰

Spark 從現在起接受預訂，成功支付的前 1000 臺白色單機今天就能發貨（已經賣完了），其他訂單的預計發貨時間為 6 月 15 日。看來 Mavic Pro 發售之后一機難求甚至加價數千元的尷尬場面將難以在 Spark 上重現。

Spark 單機售價 3299 元，標配 1 個本體 1 塊電池 1 個充電器，不含遙控器。而包含槳葉保護罩、備用槳葉、2 塊額外電池、1 個遙控器、1 個電池管家、1 個單肩包的全能套裝售價 4599 元。

3299 元就能買到可以飛 16 分鐘的 Spark 單機，不知某售價 3999 元，一塊電池只能飛不到 10 分鐘，還沒有 GPS 定位，沒有機械云臺的自拍無人機作何感想。

自拍概念需謹慎，下單還可以再觀望一陣

如果是精靈要換代，那基本上不看參數都能決定買不買，但是 Spark 就不一樣了。

有了 Mavic Pro 產能不足，云臺抖動等經驗教訓，我們不能把上市初期的 Spark 想得太完美。盡管大疆的技術在消費級領域里無人能比，自拍無人機仍然是大疆涉足的一個全新領域，由于距離人更近，任何一丁點體驗上的缺陷都會被放大。

好在，Spark 身上的 FlightAutonomy 飛行安全核心、基于視覺識別的智能飛行模式都已經在其他飛機上經過了驗證，3D 傳感系統也有大疆出色的視覺識別技術做背書，所以 Spark 在不出問題的前提下，可以說是目前市面上配置最突出的自拍無人機。

今天，愛范兒將會前往大疆領取 Spark 測評機，第一時間給大家發布開箱上手體驗。想知道 Spark 值不值得買？說真的，看愛范兒（微信號：ifanr）的評測就夠了。