激烈的競爭之下，中華酷聯(lián)這個曾經(jīng)讓國人驕傲的陣營成為歷史。職業(yè)經(jīng)理人劉江峰出走后，酷派名存實亡，聯(lián)想移動眼下也是舉步維艱。盡管收購了摩托羅拉，但聯(lián)想移動的處境仍然非常糟糕。

日前，聯(lián)想移動旗下的摩托羅拉發(fā)布了今年的旗艦級手機(jī) Moto Z 2018，售價9999元，比蘋果的全面屏手機(jī)iPhoneX售價高出許多。在聯(lián)想手機(jī)業(yè)務(wù)銷量慘淡的情況下，摩托羅拉推萬元機(jī)，更像是為聯(lián)想移動立了一塊墓碑。

萬元售價砸爛了摩托羅拉的牌子

十年前，摩托羅拉是全球手機(jī)行業(yè)一個響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放疲且粋€蘋果都需要仰視的品牌。時過境遷，三次易主后，摩托羅拉儼然就是一匹瘦骨嶙峋的老駱駝，一根稻草都有可能把其壓倒。

最近兩年，以蘋果、華為和三星為代表的手機(jī)品牌，都不斷拉升高端手機(jī)的售價。搭載了全面屏的iPhoneX高配版本售價9688元起;華為剛推出的旗艦手機(jī)Mate10;保時捷版本售價8999元;三星的W2017售價也在萬元以上。顯然，躋身一線陣營的手機(jī)品牌都在嘗試探索更高的品牌溢價。或許是出于這樣的動機(jī)，急需謀求突破的聯(lián)想移動，用摩托羅拉這個品牌推出了萬元旗艦MotoZ 2018。

從發(fā)布會的介紹來看，定位高端旗艦的Moto Z2018難以支撐如此高的品牌溢價。與上一代產(chǎn)品一樣，摩托羅拉這次發(fā)布的仍然是一臺模塊定制手機(jī)。需要注意的是，售價9999元的 Moto Z 2018只包括了一款快充電池模塊和一塊無線充電背板和一個皮質(zhì)保護(hù)殼，諸如相機(jī)、音箱、投影等模組都需要另外購買，售價在499到2499元不等。也就是說，要想感受MotoZ 2018全部的模塊化配件，又要投資幾千元，這無疑是一筆不小的開支。

去年，摩托羅拉與哈蘇合作，將專業(yè)的相機(jī)引入到智能手機(jī)中。不可否認(rèn)，哈蘇相機(jī)提升了摩托羅拉手機(jī)的拍照水平，但被時代無情淘汰的哈蘇，難以提升摩托羅拉的品牌影響力。所以，摩托羅拉的模塊手機(jī)銷量并不大，只有200萬臺左右。眼下，摩托羅拉再次豪賭模塊化手機(jī)，并且引入了無線充電背板，看似多項高科技于一身的MotoZ 2018對消費(fèi)者的實用價值并不大。

再看配置，Moto Z2018也沒有什么過人之處，因為驍龍835處理器，6G內(nèi)存和2K屏幕，這些都算不上頂尖的硬件配置。客觀地說，無論是價格，還是硬件配置，抑或是功能，堪稱旗艦的MotoZ 2018并沒有太多的驚艷之處。沒有出眾的亮點，Moto Z 2018非但無法支撐高品牌溢價，還會砸了摩托羅拉這個擁有近百年歷史的金字招牌。

摩托羅拉或成聯(lián)想移動的墓碑

毫無疑問，靠Moto Z2018拯救聯(lián)想移動不過是一個美好的愿景。最近幾年來，聯(lián)想移動的業(yè)績不斷下跌，并且?guī)锥仍诨鸨氖謾C(jī)市場中失聲。追根溯源，聯(lián)想移動當(dāng)下的困境并非一日造就的，正所謂冰凍三尺，非一日之寒。

早些年，借運(yùn)營商手機(jī)終端補(bǔ)貼的政策東風(fēng)，聯(lián)想手機(jī)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出欣欣向榮的繁榮景象，聯(lián)想在中華酷聯(lián)陣營的地位也更加穩(wěn)固。2014年中期，國內(nèi)三大電信運(yùn)營商開始大踏步地從手機(jī)采購市場撤出，對于終端的補(bǔ)貼政策也發(fā)生了變化。受運(yùn)營商渠道變化的影響，聯(lián)想手機(jī)逐漸失去了出貨量巨大的運(yùn)營商渠道。2015年時，聯(lián)想手機(jī)的市場份額跌到了1.2%。現(xiàn)在看來，聯(lián)想移動業(yè)務(wù)在2015年還未觸底。

失去了運(yùn)營商渠道后，聯(lián)想手機(jī)開始探索突圍之路。當(dāng)時，提出互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)概念的小米如日中天，短短兩年的時間居然躋身國內(nèi)手機(jī)一線陣營。小米的成功，讓國內(nèi)的很多手機(jī)品牌紛紛向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，聯(lián)想也開始了向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的嘗試，ZUK品牌就是在這樣一個背景下誕生的。

按照聯(lián)想移動的部署，摩托羅拉這個品牌的定位是高端市場，ZUK品牌定位的是中低端市場。事實上，除了ZUK和摩托羅拉這兩個品牌外，聯(lián)想移動還推出了樂檬等子品牌。遺憾的是，聯(lián)想移動旗下的多個品牌并沒有扭轉(zhuǎn)聯(lián)想移動市場份額下滑的趨勢。聯(lián)想集團(tuán)本財年第一財季財報顯示，包括摩托羅拉在內(nèi)的聯(lián)想移動業(yè)務(wù)稅前利潤虧損1.29億美元。巨額虧損背后，是聯(lián)想手機(jī)業(yè)務(wù)銷量不佳的真實寫照。

戰(zhàn)略上的搖擺不定，高管的頻繁更迭，這是聯(lián)想移動業(yè)務(wù)難有起色的重要原因。收購了摩托羅拉手機(jī)業(yè)務(wù)后，聯(lián)想集團(tuán)將這一品牌定位高端市場，ZUK和樂檬這些品牌定位中、低端市場。令人不解的是，幾天前摩托羅拉與中國電信共同發(fā)布了一款主打視頻社交概念的年輕化新機(jī)——Moto青柚，售價1599元。從價格上來看，Moto青柚就是一款低端手機(jī)，這與摩托羅拉品牌的高端定位是相悖的。幾日后，摩托羅拉又推出萬元手機(jī)，如此混亂的品牌定位無疑會讓聯(lián)想移動在死亡的道路上高速狂奔。

結(jié)語：作為一個擁有數(shù)十年歷史的知名品牌，摩托羅拉有一定的品牌溢價能力。不過，三次易主已經(jīng)讓摩托羅拉由一個手機(jī)巨頭，變成了一個落魄的鳳凰。加之聯(lián)想移動戰(zhàn)略的搖擺不定，缺乏賣點的摩托羅拉萬元機(jī)無疑會加速聯(lián)想移動的衰敗。那時，MotoZ 2018或許就是聯(lián)想移動的一塊墓碑。

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