6月5日上午，一則消息在云圈廣泛傳播開來。

印尼互聯網科技公司GoTo集團宣布，旗下的即時出行、配送業務Gojek已成功搬遷至騰訊云，而金融服務業務GoTo Financial的基礎設施已成功部署于阿里云。

國內市場對GoTo可能并不是那么熟悉，但在東南亞市場，GoTo是家喻戶曉。

GoTo是印尼最大的互聯網科技公司，由本土兩大獨角獸——網約車平臺Gojek（2010年成立）與電商平臺Tokopedia（2009年成立）于2021年5月合并而成。GoTo業務涵蓋出行、電商、金融三大領域，服務滲透印尼超2.7億人口，為該國近三分之二的家庭消費提供服務。

據了解，GoTo這次對業務進行云遷移，不僅在國內云圈引發波瀾，實際上在海外關注度更高，所有東南亞企業幾乎都在緊盯著GoTo遷移的一舉一動，原因很簡單，因為東南亞企業里，至今還沒有一家企業進行過如此大規模的遷云。

GoTo為何要云遷移，以及為什么選擇國內云廠商，特別是最核心的即時出行、配送業務，為什么選擇騰訊云？

6月9日上午，雷峰網 (公眾號：雷峰網) 采訪了GoTo的CEO Patrick Walujo、以及GoTo CTO William Xiong、騰訊云國際副總裁 Jimmy Chen，從中了解到了GoTo與騰訊云合作過程中的一些細節。

左為GoTo CTO William Xiong，右為GoTo CEO Patrick Walujo

GoTo與騰訊云正式簽約合作時間是在去年的9月20日，但接觸這個項目是在2023年年底。

彼時的GoTo在即時出行、配送業務，已經是印尼最大的提供商，積累了幾千萬的活躍用戶，約300萬摩托車的司機，一方面為客戶提供出行服務，另一方面也可以提供送外賣服務。

不過，GoTo并不滿足如此，Patrick表示，當時他們已經在思考怎么用更好的產品、更好的模式、更好的技術，來支持產品進一步的提升和升級。

在即時出行領域，過去當地印尼客戶由于地形、習慣等原因還是以打摩托車出行為主，但GoTo也察覺到，隨著市場發展，已經有越來越多的人有打汽車出行的需求。

而在外賣領域，原來GoTo的配送方式仍然是很簡單的一對一方式，即每個訂單對應唯一的配送員，從商家取貨后直接送至用戶手中。這種配送方式存在效率低、 成本較高等問題，就比如，配送員 X 送完用戶 A 后，若附近有用戶 C 的訂單，仍需返回平臺重新分配，無法主動承接順路訂單。

GoTo決定從“兩輪”（打摩的/摩托車）的打車業務，逐步往“四輪”（汽車打車業務）發展，在外賣方面，則從一對一的方式，逐漸向外賣系統性的配送能力升級，更快的把商品送到用戶手上。

要朝著這一業務方向邁進，很快，Patrick就發現必須要升級技術底座。

2023年，GoTo對外發公告宣布，ODS（即時出行、配送業務）、GTF（金融）、大數據三業務招投標新的云廠商，當時騰訊云、阿里云等國內外廠商皆被候選隊列。

William Xiong稱，在這三塊業務中，ODS進行云遷移的難度是最高的。

一來原來GoTo的即時出行、配送業務，因業務發展過快，GoTo內部并沒有對技術底座做過系統梳理，再加上，由于即時出行和配送業務的機房和大數據在境外，到雅加達從物理層面的延時非常高，這對遷移過程要求極高。

此次金融業務遷移難度也不小，但其模塊化做的比較好，原來的云和現在的云的距離更近。

因此，ODS 業務在選型廠商時耗費了大半年時間。

在選型前期，Jimmy Chen 此前接受媒體采訪時回憶，他多次拜訪 GoTo 管理層，由于 GoTo 當前遇到的許多問題，正是他當年創業時經歷過的，所以許多話題雙方聊得很深入，這也為建立信任關系奠定基礎。

據悉，Jimmy 在東南亞深耕超 20 年，曾任華為泰國代表處代表，并在東南亞創業 6 年，其產品覆蓋泰國、印尼約 600 萬本地用戶，對東南亞生態極為熟悉。

關于 GoTo 最終選擇與騰訊云合作的原因，Patrick Walujo 和 William Xiong 均表示，在確定合作前，他們從多個維度對各家云廠商進行了評估打分。ODS 最終選擇騰訊云，是綜合考量了服務匹配度、性價比、技術能力及交付能力等因素的結果。

在遷移過程，雙方都投入了不少精力。

在GoTo側，其找到了資深專家——William Xiong來領導整個項目遷移。據了解，William Xiong此前在一家頭部云廠商擔任副總裁，主導過多個領域的技術項目落地和海外合作。

在負責這一項目期間，William稱，他對整個項目遷移做了一份超詳細的執行指南，里面有幾千個操作步驟。

這個操作步驟細致到什么程度？William用了火箭發射進行比喻。

“我們從開始前 7 天到最后 1 天，每一天甚至到最后幾小時、幾分鐘，每一個時間節點該做什么，都規劃得明明白白。”

在做完這種極為細致的準備后，他們還進行了5次演練，提前設想了各種可能出現的問題，準備了很多應對方案。

“這次遷移得以順利完成，一個重要因素在于 William Xiong 牽頭主導。”Patrick表示。

在騰訊云側，騰訊云高層對這個項目也是傾注了極多的資源。除印尼本地化團隊在支持這一項目外，騰訊云還專門從國內調派了技術專家去到印尼支持。

“我能感受到，這個項目在騰訊云內部的優先級非常高，這是各家廠商非常大的區別。”Patrick對雷峰網表示。

經歷8個月專業調研和方案籌備，ODS與和騰訊云團隊緊密協同，最終這場涉及到千余個微服務遷移項目，順利完成，并且該項目歷時4小時54分鐘，比原計劃提前一小時完成割接。

這場遷移對 GoTo 與騰訊云皆具特殊分量。于GoTo而言，是這是一次業務加速躍遷、目標成本降幅超 50% 的關鍵跨越；于騰訊云而言，是出海進程中 “落子東南亞” 的關鍵突破。

這場合作亦折射出今年國內云廠商的新動向：出海步伐顯著提速。

今年國內云廠商在海外數據中心投資也可見一斑：騰訊云 2 月宣布斥資 1.5 億美元在沙特建設首個中東數據中心，4 月又披露將在印尼建設第三個數據中心、于日本大阪新增可用區；阿里云則計劃在馬來西亞、阿聯酋等 7 國新增數據中心；華為云亦透露將在墨西哥和智利布局新數據中心。

可以預見，接下來海外市場將成為國內云廠商競逐增長的核心戰場。而當云廠商接連加速出海后，受困于國內云市場內卷的云伙伴，也將迎來了一次新的機遇與挑戰。

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