文/張鵬

　　“是 500 光年！”Elon Musk 和我?guī)缀跬瑫r說出這句話的時候，瞬間就把彼此都逗樂了，我不知道他是怎么想的，反正我是因為意識到整個屋子中真正在意這個數(shù)字的，估計沒有幾個人。

　　這個 500 光年的數(shù)字，是指最近被開普勒天文望遠鏡發(fā)現(xiàn)的一顆最接近地球大小和環(huán)境的地外行星——“開普勒 186f”。當時在晚宴上的張亞勤老師正在我邊上與 Elon Musk 探討未來什么時候人類可以登陸火星，順帶提到了“NASA 說最近似乎找到了一個距離地球 600 光年的孿生地球。”而 Elon Musk 反應比我更快，幾乎是不假思索的出口糾正說：“嗯，是 500 光年”。

　　這條由 NASA 發(fā)布的新聞還非常新鮮，但是 Elon Musk 已經(jīng)把它當成了一個“常識”放到了大腦皮層之中。而這個瞬間，也是他在中國公開亮相的第一天中，眼睛中最閃耀光亮的時刻之一。

　　這位科技創(chuàng)新領域最熱門的新銳，從早上乘坐私人專機到達北京，馬不停蹄的去了 Tesla 北京辦公室，又做客極客公園的“奇點大會”，在會場參與了央視對話欄目 2 個半小時的艱難訪談，然后轉場商務交流到 18 點半，最后又來到極客公園和時尚集團共同組織的歡迎晚宴。而我見到他的時候，他竟然還是精力充沛的樣子，讓你不得不欽佩這個 Tesla 和 SpaceX 這兩個世界上最酷公司的雙料 CEO，果然有與眾不同的能量。

　　只不過，Elon Musk 并不是個喜歡交際和擅長造勢的商人，如他所說，他自己更像是個“有點瘋狂的工程師”，不要指望他像那些熟悉公眾情緒和充滿語言天賦的商業(yè)精英那樣去取悅和迎合別人，當你問出的問題讓他不感興趣或者因為過于無厘頭而無法作答，他就會變成一個毫無語言亮點甚至在交互界面上瞬間走向“封閉”。而如果你正在通過正確的問題跟他的交流，你就可以看到他眼中、甚至肢體語言上的興奮流露。

　　但 Musk 很清楚自己有時候需要不斷的把同樣的話說給不同的人聽，他知道不能把全世界的人都當成可以與自己的心有靈犀的對象，所以有時候他的確會“蹲下身子”配合一下不同人群的視角和期望。所以如果你是第一次見到他，即便你在詢問可以輕易的通過搜索引擎找到的、他已經(jīng)表述過很多次的答案，他還是會耐心的再說一遍。

　　這并不是他因為他本性和善照顧你面子，更不是在意自己的商業(yè)利益而刻意遷就，這背后其實是一種極其強大的自我認知——他認為大部分人還沒有看到正確的方向，是需要被引領的，所以他不介意對“迷途”人點撥一下。當然你要是執(zhí)迷不悟甚至迷途不知返，他也會毫不介意的放出個讓你尷尬無比的冷臉，甚至，干脆就是起身離席的背影。

　　對于極客公園的朋友們來說，那些原本就是留給大眾的普及性問題就留給大眾吧，各位極客們如果覺得不解渴，不妨跟我來了解一些 Elon Musk 在 4 月 21 日那一天公眾視野之外的“極客專屬”碰撞。

　　以下的交流發(fā)生在極客公園奇點大會場的暖場溝通、候場、離場、當然還有晚宴期間我坐在他邊上進行的私下交流、以及幫助翻譯的一些其他嘉賓的提問。由于大多數(shù)時候我只是見縫插針所以問題不是很連貫與體系，而且我完全憑借記憶有可能有不準確的描述。但是我相信大家還是可以由此體會這位傳奇極客內心深處的思想。

　　“為什么當年你自己都說覺得 Tesla 很有可能失敗，但是你卻還要堅持做？”

　　Elon Musk：我覺得總要有人推動用新的思維架構去思考問題。我曾經(jīng)期待也相信傳統(tǒng)汽車行業(yè)內能生長出電動車的新潮流，但是我發(fā)現(xiàn)他們其實做不到。所以我相信我需要用 Tesla 來創(chuàng)造一個新的思維架構來告訴行業(yè)其實有不同的方法。這件事情能成功是我的幸運，但我真正希望實現(xiàn)的其實是一個行業(yè)的改變。現(xiàn)在我們其實在授權我們的技術給其他的汽車企業(yè)，我沒有覺得我要取代他們，我只是希望他們走上正確的路徑。

　　“為什么要你堅持選擇做太陽能超級充電站？”

　　Elon Musk 說，成本是最重要的因素，但特別在中國這樣的市場能降低煤炭轉換成電力的能量消耗，也是意義重大的。不過他說最近在加州流傳的一個玩笑他覺得很酷——如果出現(xiàn)電影中那種世界末日了，你其實還是可以繼續(xù)開 Tesla，因為汽油沒人開采會用光，但依靠陽光的超級充電站可以堅持很長時間(雖然他是開玩笑但我真心覺得這個邏輯才更符合他的風格)。

　　“今天你好像沒有提到 Tesla model S 最與傳統(tǒng)汽車不同的優(yōu)勢其實是可以系統(tǒng)遠程升級，變得越來越好用。這其實是我們很喜歡的特性啊？”

　　Elon Musk 的回答是：我不喜歡提及細節(jié)，是因為我認為 Tesla 的車是一個體系性的創(chuàng)新，并不是因為某一點來當賣點。但是你的確可以通過無線網(wǎng)絡隨時升級和更新你的汽車，可以讓他變成了一個輛更好用、更符合你的需求的交通工具。他相信，今天我們已經(jīng)看到的和即將看到的所有跟駕馭和操控相關的細節(jié)優(yōu)化問題，其實有了這樣的機制，都可以用更快的速度優(yōu)化和解決。

　　“但是你的汽車這種云＋端的布局。你擔憂過未來云端的安全性問題嗎？”

　　Elon Musk：你說的只有理論上的可能性，但目前沒有任何人成功過，一個例子都沒有。而且我們對此早有預防，也做過很多次測試沒有發(fā)現(xiàn)有這方面的潛在漏洞。實際上，我不理解你為何認為有人會這樣做。(要黑臉了……實際上從我的理解上看，Elon 同學對電池安全性等問題也是類似的態(tài)度——拿一個有可能發(fā)生的小概率事件，去影響大方向的推進，他會認為屬于惡意抬杠一點都不建設性——注：此分析僅代表我個人理解，并非 Musk 的明確表達。)

　　“你為什么要做兩個公司的 CEO？”

　　Elon Musk 的回答是：我其實一個 CEO 都不想當。我真正向往的是一個能按照自己的想法去設計和實現(xiàn)產(chǎn)品的工程師。實際上我曾經(jīng)嘗試過兩次尋找 CEO 來運營公司，但是我發(fā)現(xiàn)這是行不通的。我意識到如果不自己親自參與其中，很多事情都會出大問題。但顯然，如果你想要做一個只有你最相信的事情，你確實很難找到陌生人來幫你實現(xiàn)它。

　　“為什么你那么執(zhí)著的要做 SpaceX 這種高風險的事情？”

　　Elon Musk：我小時候很愛看科幻小說，我一直覺得探索太空是一件極其有趣和有意義的事情。我做火箭這件事情真的不是因為我自己想要上太空，我想要上去是很簡單的事情，(好霸氣！)但我覺得如果不能讓普通人都進入太空，人類就還是永遠被鎖定在地球之上，而無法去探索宇宙，也無法真正成為一個基于多個星球的文明。我們必須相信這才是正確的方向，因為不能做到這一點，人類的文明就是脆弱的。

　　我們必須大幅度推進進入太空的到成本下降，而真正促進成本下降的路徑不是等待科幻小說中的那些技術從天而降，我們需要在已經(jīng)成熟的火箭技術上通過可回收的方式來降低成本。我認為這個成本的降低至少是 100 倍的水平。難道你不覺得這是個值得做的事情嗎？(一說到火箭的事情他的話就開始變多……)

　　“你開發(fā) SpaceX 是為了人類走向宇宙，你創(chuàng)立 Tesla 也說過是希望所有人都用上電動車而不是自己要自己去統(tǒng)治一個行業(yè)。但是你這兩個事情都曾經(jīng)面臨失敗并押上了你全部的財富，很多人估計無法理解你的想法。”

　　Elon Musk：所以我說過這些事情很難讓別人幫我做，我只能自己來。我說過我其實不一定會成功，但有些事情必須有人站出來開始行動。

　　“你想過去從政嗎？萬一你成了總統(tǒng)不是更能推進你的一些環(huán)保和太空探索的理想？”

　　Elon Musk：我沒想過這個問題，我想我也不會這么做。我能推進的是用產(chǎn)品和技術推動一個好的方向，而不是從政然后通過法令讓世界轉變成我要的模樣。比如 Tesla 的這個車，我希望我的用戶選擇它不僅僅是因為選擇電動車是一個對未來世界負有責任的行為模式，更是因為它本身還是一個真正的好產(chǎn)品，所以你才會選擇它。我不認為我做了總統(tǒng)能解決這個問題，我做個工程師和設計師更合適些。

　　“你竟然能說服 NASA 和美國政府允許你做火箭的生意，你怎么做到的。”

　　Elon Musk：我也是一步步贏得的信任啊。我之前自己花錢做的研究都是他們不做的。然后他們看你都花錢花了這么多，這么認真和投入，也有了成果，他們才會給你機會做進一步的嘗試。我覺得這是很正常的過程，你說服別人最主要的不是去游說，而是你需要真的相信這件事情，并做到一個臨界點讓大家能看到希望。

　　“降低發(fā)射成本這個事情，為什么 NASA 那么多專家和資源都沒做到而你的 SpaceX 卻做到了？”

　　Elon Musk：“嗯，我想 NASA 做不到的真正原因恰恰是因為他們資源太多了。”

　　“你怎么看最近那些提供亞軌道旅游飛行服務的公司？”

　　Elon Musk：“切！”(此處純屬配音，實際的鏡頭是他聳肩，搖頭，然后拒絕回答這個問題，所以我能想到的中文描述唯一合適的詞就是這個了。他對這種不解決實際問題的旅游項目似乎毫無興趣。)

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