【億邦動力網(wǎng)訊】圓通、申通、順豐掙先借殼上市，搶占快遞第一股。經(jīng)過前一階段的野蠻暴力增長，終于開始沖刺資本市場，收割勝利果實。且不說各家圈錢的效應(yīng)，億邦動力網(wǎng)更關(guān)心上市后中國物流的下一階段將拼什么？新的物流業(yè)機會在哪里？

圓通CEO相峰認為，未來快遞業(yè)的合規(guī)成本將越來越高，分享經(jīng)濟大背景下的眾包快遞是一個趨勢，但面臨安全合規(guī)性挑戰(zhàn)。目前，整個快遞業(yè)正在推動落實100%先驗視后封箱、100%寄遞實名制、100%X光機（類似機場安檢設(shè)備）安檢等制度保障，自2016年6月1日開始，寄包裹除了必須出示本人身份證等有效證件以及快遞單必須實名外，快遞物品也必須通過快遞員開箱檢查驗視才能封裝發(fā)出。

對標國際領(lǐng)先快遞企業(yè)，圓通快遞未來兩三年將專注于全球化網(wǎng)絡(luò)布點和標準化制定貫徹兩大方向，針對生鮮、醫(yī)藥等特殊領(lǐng)域提出專業(yè)的解決方案。相峰認為，快遞企業(yè)最重要的是服務(wù)標準化和專業(yè)領(lǐng)域的服務(wù)能力，如何讓全球的終端業(yè)務(wù)員都執(zhí)行統(tǒng)一的標準？如何針對不同的客戶需求如疫苗、水果的配送提供專業(yè)化的解決方案？這不僅需要合理的標準制定，還需要自上而下強大的宣傳灌輸，需要針對不同需求構(gòu)建匹配的硬件和軟件系統(tǒng)。

相峰：從政府機關(guān)到入職UPS，最終加入圓通，在物流領(lǐng)域摸爬滾打十三年，從政策到管理運營都有敏銳的見解。

以下是億邦動力網(wǎng)對話圓通CEO相峰：

眾包是一種趨勢，同城訂單成主流

億邦動力網(wǎng)：您曾經(jīng)說線上線下相融合將是接下來的大趨勢，這個趨勢對其他行業(yè)可能是個機會，但對物流快遞來說似乎更是一個利空？都從門店提貨或者發(fā)貨了，對現(xiàn)有的快遞模式難道不是一個挑戰(zhàn)或者革新？

相峰：確實，在我看來線上線下融合是一個必然趨勢。消費者可以在實體店鋪里得到比線上更好的購物體驗，未來以線上為主的商家也會適應(yīng)這種趨勢，適應(yīng)消費者的需求，去開實體店，像三只松鼠、茵曼都在開實體店。我是樂觀看待這件事的，因為它會帶來增量，銷售總量一定會增加。

但要把實體店作為提貨倉庫？我很懷疑。因為實體店強調(diào)的是購物體驗，開的越好就越不會把它當做倉庫。具體購買還是要回到線上，需要后臺迅速反應(yīng)，通過快遞完成交付。

未來很多電商訂單是同城化的。近幾年同城快遞的訂單增長要略高于異地快遞訂單增長，趨勢明顯。但是不管怎么變化，我們對自己的網(wǎng)絡(luò)是有信心的，能夠因時而變，適應(yīng)電商的需求。

億邦動力網(wǎng)：眾包快遞是不是更符合同城快遞的需求？畢竟送盒飯的快遞體系本身就是基于同城特點構(gòu)建的。

相峰：其實中國的民營快遞，本身就有眾包的特性。圓通的定位是“做互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的快遞平臺”，我們提供了大眾創(chuàng)業(yè)的機會，也是一種“眾包”。當然我們未來還可能延伸到快遞之外。

比較那種有個平臺+APP就“開干”的“眾包”，我們的快遞員更受過專業(yè)的培訓(xùn)，可以給客戶提供更安全與標準化的服務(wù)。我認為未來共享經(jīng)濟的趨勢下，很多人會加入進來，比如說滴滴出行的司機，一些臨時配送人員，這是大勢所趨，我們在考慮怎樣把現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)更好的和共享經(jīng)濟融合，擁抱共享經(jīng)濟的大趨勢。

我們最近推出的“大眾創(chuàng)業(yè)、天下加盟”計劃，就是期望做成一個開放的社會綜合物流服務(wù)平臺，利用APP等移動互聯(lián)技術(shù)，給社區(qū)里的小店主，給下崗的離退休人員、年富力強還有工作能力的殘疾人、待就業(yè)的大學(xué)生培訓(xùn)，讓他們加入到我們網(wǎng)絡(luò)中來。對于他們中的很多人來說，是利用可支配的零散時間，做快遞方面的服務(wù)。

我最近看了一個材料，有專家預(yù)期到2020年，全社會將有18%的人成為自由職業(yè)者，實現(xiàn)靈活就業(yè)。美國《時代周刊》就有一個報道，在美國硅谷等地的自由職業(yè)者，白天在家里修剪草坪，晚上送餐或者開車，當然還有更高端的自由職業(yè)者，比如撰稿人、IT專家。我覺得關(guān)鍵在于信息技術(shù)的發(fā)展，有了平臺，有了移動互聯(lián)網(wǎng)，消除了信息不對稱的障礙，就把更多的人力資源挖掘了出來，充分發(fā)揮作用。

快遞的安全門檻正在越來越高

億邦動力網(wǎng)：眾包快遞會不會替代現(xiàn)有的快遞形態(tài)？

相峰：我認為不必為此過分憂慮。眾包快遞的問題是，快遞行業(yè)有行政許可準入門檻，從業(yè)者必須在依法合規(guī)的前提下開展業(yè)務(wù)，不是下載個APP就可以送快遞的。你的管理場地、生產(chǎn)場地、設(shè)施等等必須符合安全的要求，而安全一定是有成本的，未來整個快遞行業(yè)的安全成本都將提升。

比如現(xiàn)在要求快遞都要過X關(guān)機，X光機需要花錢采購呀，安檢員配備也要發(fā)工資的，所以企業(yè)的安全成本一定是在提升。過去只是上飛機的那一部分快件需要安檢，現(xiàn)在陸運也要過X光機安檢。圓通現(xiàn)在的X光機配備是全行業(yè)里最全的，目前有些地方可以得到財政補貼，比如一臺機器10萬塊錢，補貼5萬塊錢。

億邦動力網(wǎng)：近期，快遞行業(yè)有哪些對行業(yè)產(chǎn)生重大影響的監(jiān)管措施？圓通在安全上做了哪些重要的事情？

相峰：去年底《社會治安綜合治理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)規(guī)范》國家標準正式施行，將推動落實100%先驗視后封箱、100%寄遞實名制、100%X光機（類似機場安檢設(shè)備）安檢等制度保障。國家郵政局發(fā)布的《快遞安全生產(chǎn)操作規(guī)范》強制性行業(yè)標準規(guī)定，寄包裹除了必須出示本人身份證等有效證件以及快遞單必須實名外，快遞物品也必須通過快遞員開箱檢查驗視才能封裝發(fā)出。這個規(guī)定2016年6月1日開始實施。

我們多年來在數(shù)據(jù)安全方面、客戶隱私方面也做了大量的工作，包括內(nèi)部的管理制度、IT，專門設(shè)置了負責IT安全的高級經(jīng)理崗位，有一個專門的團隊來管理IT系統(tǒng)，還與外部有關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全的部門進行密切配合。

快遞的標準化程度決定品牌影響力

億邦動力網(wǎng)：上市完成后，圓通接下來在戰(zhàn)略重點是什么？

相峰：在確保安全的前提下，發(fā)展航空和國際化，持續(xù)提升服務(wù)和時效，提升市場占有率。前不久，我們剛在黃山召開了一場全網(wǎng)絡(luò)大會，推出了兩項戰(zhàn)略性舉措，其中除了“大眾創(chuàng)業(yè)、天下加盟”項目的啟動，就是標準化的全面推廣實施。接下來的兩三年，我們服務(wù)提升的重中之重就是抓標準化，提升整體服務(wù)質(zhì)量，提高競爭能力，打造“中國服務(wù)”。

未來快遞業(yè)對末端服務(wù)的要求越來越高，而以直營與加盟相結(jié)合為特征的中國式快遞，末端環(huán)節(jié)最有效的還是鼓勵員工創(chuàng)業(yè)，這背后的大趨勢就是我們剛剛提到的共享經(jīng)濟。中國人最尊崇企業(yè)家精神，圓通提供了一個大眾創(chuàng)業(yè)的平臺，把就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的機會，提供給這些要掌握自己命運的創(chuàng)業(yè)伙伴。

圓通是一個平臺，但這個平臺也不僅僅指IT平臺，最重要是有一個標準化體系，我們制定服務(wù)的規(guī)則、運營流程、客戶服務(wù)的標準、業(yè)務(wù)員上門服務(wù)的標準等等，最終由我們加盟伙伴貫徹落地。圓通內(nèi)部管理、服務(wù)流程、形象（包括場地形象、業(yè)務(wù)員形象）等等都在持續(xù)實現(xiàn)標準化。

億邦動力網(wǎng)：標準化的關(guān)鍵是什么？

相峰：標準化說來就很復(fù)雜。標準的制定首先要科學(xué)、全面，比如企業(yè)的管理、運營、服務(wù)等方方面面都要涵蓋涉及。再就是全網(wǎng)的宣貫（宣傳貫徹），最關(guān)鍵的還在于落地，你要確保大家都能夠理解這些標準，執(zhí)行到位?，F(xiàn)在圓通全網(wǎng)有30萬人，我們要讓客戶感知到這是一個服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，一個品牌的一整套規(guī)范服務(wù)，需要每個管理者、客服人員、業(yè)務(wù)員都自覺遵守這些標準，這個是要有一整套IT和考核培訓(xùn)等體系在后臺來保障實現(xiàn)。

億邦動力網(wǎng)：您也提到了國外的快遞，中國的快遞企業(yè)與其相比，現(xiàn)階段的差距在哪？

相峰：中國快遞業(yè)的規(guī)模、性價比都是領(lǐng)先世界的，中國快遞和電商的結(jié)合也是最好的，無論是規(guī)模還是滲透率，中國都是全球最大的電商市場，這后面有一個世界最龐大的快遞體系，給予了中國電商發(fā)展強大的支撐。

對標國際快遞巨頭，我們的差距首先在于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。像UPS快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋全世界220多個國家地區(qū)。其次是業(yè)務(wù)布局，UPS等不僅有快遞業(yè)務(wù)，還有空運普貨服務(wù)、倉儲服務(wù)等，還有眾多專門針對行業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案。再則從運輸工具來看，它還擁有龐大的航空機隊（幾百架飛機），廣泛使用鐵路網(wǎng)，甚至還是無船承運人等，總的來說就是它們的整個運營體系比較完善。

當然還有他們的品牌，也都排在全球品牌榜的前列，有很高的品牌溢價。它們經(jīng)過幾十年、上百年的發(fā)展沉淀，在標準化方面已經(jīng)形成自己的一套完整體系，企業(yè)文化和標準化體系非常強大，全球的員工基本按照一個標準體系，確保給客戶提供一個持續(xù)性的服務(wù)，結(jié)果就是他們擁有強大的盈利能力。這些都是中國快遞企業(yè)需要積極提升和學(xué)習的地方。

生鮮、醫(yī)藥電商是下一個快遞驅(qū)動力

億邦動力網(wǎng)：隨著跨境電商這一波的火爆，圓通對跨境快遞有參與嗎？

相峰：我們早有參與。例如大陸到臺灣的市場圓通就取得了相當不錯的成績。如果你今天在臺灣通過淘寶、天貓來買東西，基本都是圓通服務(wù)的。我們現(xiàn)在跨境主要是做集運，其他的快遞伙伴把快遞集中到圓通，我們運到臺灣，再由臺灣當?shù)貎?yōu)秀的合作伙伴派送到家或者派送到店。

億邦動力網(wǎng)：隨著生鮮電商、醫(yī)藥電商的興起，圓通有沒有布局針對這些品類的冷鏈快遞？

相峰：我們都在做。舉個例子，海南三亞的水果，就大量的通過圓通的網(wǎng)絡(luò)快遞到全國客戶手中。我們今年會針對生鮮水果推出一個我們稱為“鮮果優(yōu)派”的服務(wù)，專門設(shè)計了包裝，時效也將大大縮短，實行優(yōu)先派送，保障品質(zhì)。

醫(yī)藥類很多OTC的產(chǎn)品，我們也在跟一些合作伙伴在做。但醫(yī)藥快遞市場需要更專業(yè)的服務(wù)體系，比如說全程溫控。未來我們國家的老齡化對醫(yī)藥物流也是一個巨大的機會，相信我們不會錯過。

億邦動力網(wǎng)：按照今天的物流基礎(chǔ)，要做醫(yī)藥類物流最大的挑戰(zhàn)是什么？

相峰：還是標準化體系、管控能力、安全體系?？爝f企業(yè)做處方醫(yī)藥配送需要通過GMP專業(yè)認證。同時，我們國家整個冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施還比較缺乏。

億邦動力網(wǎng)：您剛剛說到的未來快遞的方向還有倉儲這塊，圓通已經(jīng)布局了哪些倉儲？

相峰：我們是一個“云倉儲”的概念，總部沒有大規(guī)模的建倉。我們的優(yōu)勢還在于圓通的加盟體系，圓通的很多加盟商為客戶需求建立了倉庫，這些倉儲能力我們可以管理起來統(tǒng)一合作調(diào)配，滿足客戶全國分倉就近派送的需求。

億邦動力網(wǎng)：中國企業(yè)現(xiàn)在興起了一波走出去國際化的潮流，滴滴快的、小米都在尋求國際化，圓通是不是也在走向國際化？

相峰：對，全球化也是我們的一個戰(zhàn)略重點。我們將攜手中國的電商、中國的優(yōu)秀企業(yè)、海外華人，并沿著“一帶一路”走出去。近期先把我們的國際網(wǎng)絡(luò)迅速的建立起來。至于具體的業(yè)務(wù)怎么開展，還是主要取決于每個海外客戶的市場需求。