歐洲的電池野心在Northvolt的破產(chǎn)海嘯中被重創(chuàng)，而其沖擊波可能將遠(yuǎn)超過(guò)一家電池初創(chuàng)企業(yè)倒閉所帶來(lái)的影響。

上周Northvolt申請(qǐng)破產(chǎn)后，作為第二大股東的高盛也緊接著宣布，將其持有的Northvolt股份價(jià)值減記至零。高盛在2019年首次投資Northvolt，直到半年前，這一華爾街大行都一直堅(jiān)定認(rèn)為Northvolt的投資回報(bào)十分樂(lè)觀。

據(jù)外界估計(jì)，高盛的私募股權(quán)基金持有Northvolt至少8.96億美元的股份，占比19%。另一個(gè)難兄難弟則是德國(guó)汽車制造巨頭大眾汽車，據(jù)稱其也已經(jīng)大幅減記其持有的21%的Northvolt股份。

除了高盛和大眾這些重量級(jí)投資者外，西門子、瑞典養(yǎng)老基金AMF都是Northvolt的股東之一。股東們?cè)谶^(guò)去陸續(xù)為Northvolt輸送了150億美元的資金，幫助其成為歐洲規(guī)模最大的初創(chuàng)企業(yè)。

但 截至11月21日，Northvolt賬上只剩下3000萬(wàn)現(xiàn)金，和58億美元的債務(wù)。 作為債主之一的歐盟委員會(huì)，其發(fā)言人在周一表示，其為歐洲投資銀行向Northvolt提供的多筆貸款提供了擔(dān)保。

目前該機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)敞口已經(jīng)達(dá)到3.13億美元，這部分虧損十分可能將由歐盟預(yù)算承擔(dān)，而歐盟預(yù)算又主要由歐盟各國(guó)財(cái)政部出資提供資金。

無(wú)數(shù)的私募經(jīng)理、政府官員和歐盟納稅人都很納悶，在他們看來(lái)，一個(gè)月前Northvolt還是歐洲最有希望打破亞洲對(duì)電池的壟斷，但一夕之間，電池沒(méi)了，錢也沒(méi)了。他們能想到的唯一跡象，或許只有寶馬的那一次撤單。

危機(jī)的開(kāi)端

Northvolt由Peter Carlsson和前特斯拉高管Paolo Cerruti于2016年創(chuàng)立，其宗旨是利用北歐地區(qū)豐富而廉價(jià)的綠色能源，在電池領(lǐng)域挑戰(zhàn)寧德時(shí)代和比亞迪等電池領(lǐng)先公司。隨后，俄烏沖突、歐洲綠色轉(zhuǎn)型等一系列事情又推動(dòng)該公司成為歐美新能源的一張名片。

在其發(fā)展早期，Northvolt獲得了歐洲一些最大工業(yè)集團(tuán)的商業(yè)和金融支持。除大眾汽車的股權(quán)投資外，寶馬、Scania等汽車集團(tuán)都向Northvolt下達(dá)了規(guī)模極大的訂單。到2022年，Northvolt的客戶訂單累積金額已經(jīng)達(dá)到550億美元。

這也讓最初計(jì)劃只在瑞典小鎮(zhèn)謝萊夫特奧建立一家工廠的Northvolt野心膨脹，第二家、第三家工廠迅速被提上日程，德國(guó)、加拿大、波蘭等國(guó)家都成為該公司的業(yè)務(wù)發(fā)展地，除了電池制造之外，Northvolt還做起儲(chǔ)能設(shè)施、陰極生產(chǎn)和回收等生意。

遺憾的是，在2021年開(kāi)始生產(chǎn)電池的謝萊夫特奧的工廠，無(wú)法擔(dān)當(dāng)起Northvolt這一大攤子生意中的核心角色，反而成為刺破Northvolt資本泡沫的第一把刀。

2023年， 謝萊夫特奧工廠的總產(chǎn)量只有其理論產(chǎn)能的0.05% ，這讓一眾期待Northvolt驚艷表現(xiàn)的歐洲人士大跌眼鏡。

2024年6月，大客戶寶馬終于認(rèn)栽，以延誤和質(zhì)量不佳為由終止了一份價(jià)值數(shù)十億美元的電池合同，而這一事件也被市場(chǎng)視為Northvolt的一大挫折。但當(dāng)時(shí)沒(méi)人想到，這個(gè)挫折會(huì)直接絆倒Northvolt。

謝萊夫特奧

Northvolt首席執(zhí)行官Carlsson上周反省稱，他應(yīng)該早點(diǎn)停止公司的擴(kuò)張，以確保核心引擎 （謝萊夫特奧工廠） 可以按計(jì)劃運(yùn)轉(zhuǎn)。

越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)，謝萊夫特奧工廠多年以來(lái)竟一直在上演一出“草臺(tái)班子”大戲。一名熟悉謝萊夫特奧的人士表示，那個(gè)瑞典小鎮(zhèn)十分偏遠(yuǎn)，難以吸引有識(shí)之士在那邊安家，而當(dāng)?shù)氐娜瞬乓膊辉柑廴orthvolt工作。

還有人補(bǔ)充稱，謝萊夫特奧緯度極高，夏天天不黑，冬天天不亮，導(dǎo)致很多外地工人生物鐘完全紊亂。該地之難熬，最后甚至讓有些瑞典人都不愿意去上班。

更加離譜的是，Northvolt是一家很“綠”的公司，這不僅表現(xiàn)在它是一家制造綠色電池的公司，還表現(xiàn)在它的政治正確。該工廠引進(jìn)了來(lái)自100多個(gè)不同國(guó)家的數(shù)千名新工人，但工人們之間幾乎沒(méi)有交流。

另?yè)?jù)一份調(diào)查報(bào)告，該工廠能完成工作的只有100多個(gè)來(lái)自中國(guó)和韓國(guó)的外包工人。其中，中國(guó)的外包工人主要來(lái)自一家無(wú)錫的電池上游設(shè)備生產(chǎn)商。而為了趕工，Northvolt要求中方前往瑞典工廠完成設(shè)備測(cè)試，痛苦的是，當(dāng)?shù)毓S卻沒(méi)有一個(gè)人有生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)一名前員工透露，N orthvolt基礎(chǔ)太弱了，一切都要中國(guó)人手把手地教，機(jī)器也是中國(guó)人給的，廠房也是中國(guó)人建的。 這種脫節(jié)導(dǎo)致謝萊夫特奧上下溝通不靈，這也讓公司管理成為一個(gè)極大的問(wèn)題。但這些細(xì)節(jié)都被隱藏在謝萊夫特奧工廠里。

一直都很災(zāi)難

Northvolt的現(xiàn)任和前任員工還透露了更多的內(nèi)幕。謝萊夫特奧工廠還存在著 安全標(biāo)準(zhǔn)差、浪費(fèi)資金和普遍性管理不善 等問(wèn)題。

大概一年前，謝萊夫特奧工廠曾發(fā)生過(guò)一次爆炸，導(dǎo)致了一名Northvolt工人死亡。隨后，瑞典環(huán)境檢察官以涉嫌嚴(yán)重過(guò)失殺人罪對(duì)Northvolt提起調(diào)查。而那次事故也讓Northvolt停止了工廠生產(chǎn)，導(dǎo)致其對(duì)最大客戶Scania的電池供應(yīng)出現(xiàn)延誤。

去年12月，Northvolt再次出現(xiàn)事故，一名建筑工人在擴(kuò)建工廠時(shí)，被倒下的叉架砸中身亡。而在今年年初，Northvolt工廠又發(fā)生了三起不明原因的工人死亡事件。這對(duì)一家追求高環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，高道德標(biāo)準(zhǔn)的電池生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是十分災(zāi)難的事情。

出自特斯拉的電池工程師團(tuán)隊(duì)可能低估了在歐洲白手起家的難度，華爾街和歐洲政客大概也低估了現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想之間的距離。Northvolt的這一出悲慘戲劇早在很久之前就已經(jīng)有所伏筆。

難回當(dāng)初

前特斯拉高管、Lyten公司的首席電池技術(shù)官Celina Mikolajczak指出，電池的制造難度極大，其必須在無(wú)塵環(huán)境中的自動(dòng)裝配線上生產(chǎn)，使用高度加工的金屬和化學(xué)品進(jìn)行制造。輕微的雜質(zhì)就可能毀掉成批的電池，使公司一下子損失數(shù)百萬(wàn)美元。

她補(bǔ)充稱，電池工廠的建設(shè)成本高達(dá)數(shù)十億美元，而掌握所需技術(shù)訣竅的工程師卻供不應(yīng)求。人們?nèi)绻胍陔姵匦袠I(yè)中立足，他們就必須帶來(lái)新的東西，而不是追趕著前人的腳步。

股東們似乎對(duì)Northvolt的管理層已經(jīng)無(wú)話可說(shuō)，還有人則將矛頭對(duì)準(zhǔn)大眾汽車和高盛，聲稱是這兩大股東在很多問(wèn)題上意見(jiàn)不一致才加劇了Northvolt的困境。總之，每個(gè)人都希望找到一個(gè)確切的理由來(lái)為自己打水漂的投資買單。

據(jù)Northvolt臨時(shí)董事長(zhǎng)Tom Johnstone稱，破產(chǎn)程序?qū)椭摴局匦芦@得資金，并加以重組以繼續(xù)電池制造業(yè)務(wù)。但每個(gè)人心里都明白，Northvolt不再是過(guò)去的那個(gè)歐洲之光了。

本文來(lái)自： 財(cái)聯(lián)社 ，作者：馬蘭