6月26日消息，據(jù)歐洲 汽車 制造商協(xié)會（ACEA）最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲的新車銷量在5月份同比下降了27.9%，盡管該地區(qū)純電動汽車（BEV）的整體銷量增長了27.2%，但特斯拉的銷量仍未見起色，其改款后的Model Y也未能扭轉(zhuǎn)這一局面。

與此同時(shí)，歐洲整體汽車銷量在5月份實(shí)現(xiàn)了1.9%的增長，其中插電式混合動力汽車（PHEV）和使用替代燃料的汽車成為增長的主要?jiǎng)恿ΑＨ欢厮估跉W洲的市場份額卻從去年同期的1.8%下滑至1.2%，連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑。這一趨勢背后的原因是消費(fèi)者逐漸轉(zhuǎn)向價(jià)格更為親民的中國電動汽車，同時(shí)，部分消費(fèi)者也對特斯拉CEO埃隆?馬斯克的政治立場表示不滿。

在市場競爭日益激烈的情況下，特斯拉的改款Model Y本應(yīng)成為其更新老款車型、提升競爭力的關(guān)鍵產(chǎn)品。然而，傳統(tǒng)汽車制造商以及中國競爭對手正以迅猛的速度推出新的電動汽車，尤其是在貿(mào)易緊張局勢加劇的背景下，特斯拉的市場份額受到了嚴(yán)重?cái)D壓。

與此同時(shí)，中國電動汽車制造商在歐洲市場繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長。盡管歐盟對中國電動汽車征收了關(guān)稅，但中國品牌在5月份的銷量仍達(dá)到65,808輛，市場份額翻倍至5.9%。據(jù)Jato Dynamics本周二發(fā)布的數(shù)據(jù)，比亞迪在5月份的注冊量幾乎與特斯拉持平，而在4月份，比亞迪的銷量甚至超過了特斯拉。

從整體數(shù)據(jù)來看，5月份歐盟、英國和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟的新車銷量總計(jì)達(dá)到111萬輛，較4月份增長了0.3%。其中，中國上汽集團(tuán)和德國寶馬的注冊量分別增長了22.5%和5.6%，而日本馬自達(dá)的注冊量則下降了23%。盡管電動汽車的需求不斷增長，但歐盟今年截至目前的總汽車銷量仍下降了0.6%。其中，純電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車的注冊量分別增長了26.1%、15%和19.8%，這三類汽車在5月份的乘用車注冊量中占比達(dá)到58.9%，較2024年5月的48.9%有顯著提升。

IT之家注意到，在歐盟的主要市場中，西班牙和德國的新車銷量分別增長了18.6%和1.2%，而法國和意大利的銷量則分別下降了12.3%和0.1%。英國的注冊量則增長了1.6%。

【來源： IT之家 】