文/藍(lán)鯨TMT 劉洋

2017年春運(yùn)到來之際，各類網(wǎng)站競(jìng)相發(fā)布春運(yùn)大數(shù)據(jù)。而今年，由于鐵路放票時(shí)間定為提前30天，導(dǎo)致傳說中的最難搶票年的到來。盡管12306在今年取消了萬(wàn)惡的驗(yàn)證碼。可是刷票工具依然紅火。

春運(yùn)大數(shù)據(jù)的發(fā)布，對(duì)于普通用戶來說，其指導(dǎo)意義不言而喻，就好像，數(shù)據(jù)顯示27號(hào)訂票難，那我一定會(huì)從26號(hào)就開始準(zhǔn)備刷票。數(shù)據(jù)證明從北京到佳木斯的機(jī)票難以預(yù)定，我就選擇是否改變出行方式一樣。大數(shù)據(jù)作為拯救了數(shù)學(xué)學(xué)科的產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)至今，對(duì)于企業(yè)或者個(gè)人的影響深遠(yuǎn)。

而12306一則關(guān)于放票時(shí)間的規(guī)定，更是讓很多人的計(jì)劃重新開始劃歸。無論是這樣的指導(dǎo)，還是那樣的意見，對(duì)于身在異鄉(xiāng)的游客來說，在春運(yùn)期間都格外敏感。

而此次即將到來的春運(yùn)，其背后的大數(shù)據(jù)博弈，更帶有強(qiáng)烈的商業(yè)價(jià)值與主觀意向。而對(duì)于生活在充斥各種各樣數(shù)據(jù)的當(dāng)今社會(huì)的我們而言，出行的決策權(quán)，到底在誰(shuí)的手上。大數(shù)據(jù)又決定了誰(shuí)？這個(gè)問題就顯得各位獨(dú)特與有趣。

春運(yùn)出行實(shí)為剛需，造就數(shù)據(jù)博弈

春節(jié)是每個(gè)在外工作打拼的游子最重要的節(jié)日，而這也直接造就了春運(yùn)成為剛需，而且根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、交通部等部門近日預(yù)測(cè)，2017年春運(yùn)客流量仍將保持小幅增長(zhǎng)，全國(guó)春運(yùn)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.78億人次，比上年增長(zhǎng)2.2%。其中鐵路發(fā)送旅客量將創(chuàng)歷史新高，達(dá)到3.56億人次，同比增長(zhǎng)9.7%，較2002年激增近200%。

可以預(yù)見，今年春運(yùn)勢(shì)必更為緊張與激烈。春運(yùn)所囊括的流量之大，價(jià)值之高是其他時(shí)間段很難比擬的。這也導(dǎo)致了對(duì)于出行服務(wù)類產(chǎn)業(yè)來說，誰(shuí)能夠搶占春運(yùn)的高地，誰(shuí)就贏下了春運(yùn)這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”而這也造就了春運(yùn)大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生。

很多人鼓吹隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)，用戶增長(zhǎng)停滯，人口紅利殆盡，但是伴隨大數(shù)據(jù)的開發(fā)，可以發(fā)現(xiàn)，在出行層面上，精確到春運(yùn)方面，人口功利仍然存在，用戶增長(zhǎng)依舊迅猛，這個(gè)地方也曾被稱為互聯(lián)網(wǎng)第四級(jí)最有可能誕生的地方。

今年已經(jīng)發(fā)布春運(yùn)大數(shù)據(jù)的公司有360，去哪兒網(wǎng)。不約而同的雙方都聚焦到春運(yùn)搶票難的問題，并且關(guān)注到出行人群的年輕化。90日趨成為主導(dǎo)人群，對(duì)于出行體驗(yàn)要求的提升成為必然。

曾幾何時(shí)熬夜排隊(duì)買票、綠皮車擁擠不堪、動(dòng)輒幾十個(gè)小時(shí)、上廁所怕座位被占，這樣的記憶仍是很多人對(duì)于春運(yùn)的記憶，但是對(duì)于逐漸成為主流的90后等主力軍而言，這樣的記憶已經(jīng)逐漸淡化，轉(zhuǎn)而成為網(wǎng)上搶票，刷票，春節(jié)旅游。越來越多的人選在在網(wǎng)上購(gòu)票，參考數(shù)據(jù)，票價(jià)做出出行規(guī)劃。誰(shuí)可以發(fā)布準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，提供可靠線路誰(shuí)就可以獲得大量用戶和經(jīng)濟(jì)效益。這讓大部分出行旅游產(chǎn)業(yè)的公司趨之若鶩。

大數(shù)據(jù)對(duì)民眾影響重大，對(duì)票務(wù)卻影響有限

數(shù)據(jù)的根本用途就是提供決策依據(jù)，減少不確定性。對(duì)未來、對(duì)未知領(lǐng)域，每個(gè)人、每個(gè)組織都會(huì)面臨不確定。然而，盡管有各種不確定，每個(gè)人、每個(gè)組織、在每天都會(huì)作出決策；事實(shí)也證明很多決策是明顯錯(cuò)誤的

現(xiàn)有人類的決策，大多數(shù)是靠感覺，靠跟風(fēng)，靠個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，只有很少部分是客觀數(shù)據(jù)分析。海量數(shù)據(jù)，提供了一種更為可靠的決策依據(jù)。

想象一下，當(dāng)有一款軟件可以提供給你準(zhǔn)確，優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)，幫助你做出決策的時(shí)候，這款軟件的價(jià)值有多大，影響有多大。一款可以有效提供出行方式和合理的安排，那么這家平臺(tái)會(huì)有多少流量和多強(qiáng)的粘性，將帶來的巨額經(jīng)濟(jì)消息更是不言而喻。

對(duì)于大部分春運(yùn)參與者而言，決策失誤是不能被接受的，因?yàn)檫@可能直接導(dǎo)致其面臨無法正常回家的后果。那么準(zhǔn)確有利，實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)就體現(xiàn)了價(jià)值。各家網(wǎng)站爭(zhēng)相發(fā)布數(shù)據(jù)的真正意義就在于，利用春運(yùn)剛需，進(jìn)行對(duì)普通用戶出行決策權(quán)的指導(dǎo)。

但是難以繞過的仍然是票務(wù)緊張的問題?；ヂ?lián)網(wǎng)公司不是票務(wù)部門，他們只是利用程序?qū)①?gòu)票環(huán)節(jié)簡(jiǎn)化，提供出行路線，決定是否購(gòu)買的權(quán)利在用戶，決定是否放票的問題，則在票務(wù)部門。

盡管說了那么多關(guān)于大數(shù)據(jù)的獨(dú)特之處，卻發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)公司能力有限，他們不能售票啊,他們可以分析自己手中的用戶來觀察購(gòu)票情況，卻無法對(duì)票務(wù)緊張的問題，有任何幫助。畢竟，他們不是主管運(yùn)力的單位。

這里我們就不得不提，國(guó)內(nèi)一個(gè)神奇的網(wǎng)站，12306，任何火車票的購(gòu)買都繞不開的一座大山。

12306為何讓用戶又愛又恨

大部分用戶，在春運(yùn)中，最關(guān)注的運(yùn)力仍是鐵路。這在過去，和未來很多年都很難轉(zhuǎn)變。那么問題來了，誰(shuí)是網(wǎng)上訂票的官網(wǎng)呢？自然是那個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)木W(wǎng)站，12306。

12306是中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心，更是鐵路服務(wù)客戶的重要窗口。絕大部分用戶，在選擇購(gòu)票的時(shí)候，都是直接登陸12306官網(wǎng)來進(jìn)行的。并且所有關(guān)于訂票信息的公告也都出自于此。網(wǎng)友們對(duì)于12306的依賴是不言自明的。

但是，不少網(wǎng)民購(gòu)票時(shí)都有這樣的經(jīng)歷，買票時(shí)跳出一個(gè)九宮格或十二宮格選擇里面的內(nèi)容，由于圖片花哨或是用手機(jī)操作，很難一次選擇正確，一旦選錯(cuò)將會(huì)出現(xiàn)更復(fù)雜的圖形，這種驗(yàn)證碼往往讓著急買票的人很“抓狂”。這也直接催生了360搶票王等一大批搶票軟件的出現(xiàn)。

據(jù)了解，2017年春運(yùn)鐵路部門將對(duì)12306網(wǎng)站進(jìn)行擴(kuò)容改造，那些很難分清的驗(yàn)證碼將大幅減少出現(xiàn)，近六成車票發(fā)售時(shí)旅客不再需要使用驗(yàn)證碼，旅客購(gòu)票體驗(yàn)將大為改善。昨日記者親身體驗(yàn)，任意選擇十趟列車購(gòu)票，其中只有兩次跳出驗(yàn)證碼框。

作為唯一官網(wǎng)購(gòu)票渠道的12306，無論從任何渠道，都無法繞開。這讓用戶一邊被12306“折磨”的欲罷不能，一邊卻又不得不聽之任之。12306的墨守陳規(guī)讓很多互聯(lián)網(wǎng)公司都在購(gòu)票渠道上花盡心思，如今的12306似乎意識(shí)到這點(diǎn)，主動(dòng)將驗(yàn)證碼取消。但這也讓很多做驗(yàn)證碼破解的公司著實(shí)難堪。12306的任何一個(gè)公告不僅在牽動(dòng)旅客的心，更牽動(dòng)這條產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)的心。

大數(shù)據(jù)指導(dǎo)出行，仍面臨哪些問題？

由上文可知，大數(shù)據(jù)在人們的生產(chǎn)生活中，日益扮演著重要的角色。那么對(duì)于普通用戶而言，大數(shù)據(jù)所帶來的便捷與準(zhǔn)確將對(duì)效率有很高的提升，而這當(dāng)中涉及的核心問題是這樣做到底是借了誰(shuí)的東風(fēng)，是分享誰(shuí)的紅利，公民的出行決策權(quán)究竟在誰(shuí)的手上。

在國(guó)內(nèi)，真正具有大數(shù)據(jù)處理運(yùn)算能力的公司并不多，而很多數(shù)據(jù)都上升到商業(yè)機(jī)密的層面。以出行類APP舉例，各類出行軟件只掌握自身的一部分?jǐn)?shù)據(jù)，本來是多方的數(shù)據(jù)匯總才能拼湊出比較完整的網(wǎng)上信息圖譜，但是各家公司為了自身的商業(yè)利益，并沒有體現(xiàn)出數(shù)據(jù)合作的意愿。這也直接導(dǎo)致了信息不完整與流通不暢。

而且，大數(shù)據(jù)包含的隱私問題，也是不可忽視的重要部分。大數(shù)據(jù)是基于用戶的采集而產(chǎn)生的，數(shù)據(jù)應(yīng)該共融共通，還要開放市場(chǎng)。這個(gè)開放市場(chǎng)不僅僅是企業(yè)之間開放，企業(yè)對(duì)個(gè)人也要開放。為什么現(xiàn)在開放變得這么謹(jǐn)慎？因?yàn)殚_放有風(fēng)險(xiǎn)，一是安全問題，二是倫理問題。在收集用戶的各種消費(fèi)習(xí)慣、瀏覽習(xí)慣甚至生活習(xí)慣的同時(shí)。如何保護(hù)用戶的隱私成了大數(shù)據(jù)時(shí)代發(fā)展過程中不可回避的問題。

春運(yùn)大數(shù)據(jù)的公布與衍生，雖然達(dá)到了惠民的效果，卻在不停影響著用戶的出行習(xí)慣與決策權(quán)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司發(fā)展平臺(tái)經(jīng)濟(jì)具有先天優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)最接近經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“雙邊市場(chǎng)理論”：在雙邊市場(chǎng)里，連接不同用戶群的產(chǎn)品或服務(wù)，就是平臺(tái)。互聯(lián)網(wǎng)具有放大效應(yīng)，億級(jí)用戶量帶來巨大的能量和信息。利用用戶本身提供的數(shù)據(jù)，去影響數(shù)據(jù)今后的走向，是否應(yīng)該上升為倫理問題？

對(duì)于春運(yùn)的親身經(jīng)歷者而言，順利回家或許就是最終目標(biāo)。用大數(shù)據(jù)作為輔助的考量標(biāo)準(zhǔn)是非常有效的方法。但是參與其中的每一個(gè)人顯然在被這個(gè)數(shù)據(jù)影響著。你出行的決策權(quán)，還在自己手上嗎？而真正的運(yùn)力部門又有多少?zèng)Q策是出于數(shù)據(jù)的考量？就好像很多人在雙11結(jié)束后感嘆，自己上網(wǎng)購(gòu)物的初衷是為了省錢一樣。未來大數(shù)據(jù)的走向會(huì)怎樣沒人知道。但是就目前來看，春運(yùn)大數(shù)據(jù)的公布，將對(duì)春運(yùn)參與者造成很強(qiáng)烈的影響。