要聞提示

1.吉利智駕大整合：極氪等三大團隊并入新公司，規模3000人

2.“復活”有望？哪吒汽車意向投資人報名數增至53名，產線設備運轉正常，仍保留400余名員工

3.大疆秘密孵化全景無人機：預計將于年底發布，正面對拼影石

4.盛大挖角代季峰，籌建新AGI公司對標DeepSeek

5.途虎勝訴！京東養車停用“震虎價”：重獎征集新名

6.搜狐Q2總收入1.26億美元，凈虧損同比收窄超40%

7.消息稱英偉達本月底對RTX 50系降價：銷量不佳 庫存擠壓！國行新版5090想降價難

8.3000萬輛中國汽車利潤不及豐田1家！豐田上調今年產量至1000萬臺：逼近歷史紀錄

今日頭條

吉利智駕大整合：吉利研究院等三大團隊并入新公司，規模3000人

8月4日消息，據報道，吉利控股集團近期對吉利系內部智駕公司、團隊進行了一輪大整合。極氪智駕團隊、吉利研究院，以及曠視旗下的智駕品牌“邁馳智行”，將一同合并進入重慶千里智駕。重慶千里智駕于今年6月27日成立，是千里科技聯合吉利、曠視等共同組建的合資企業，其中重慶江河啟興、吉利和曠視三大股東各占股30%，路特斯持股5%。王軍（前華為車BU總裁，現千里科技聯席總裁） 擔任法人代表。目前，三方負責人正商討融合方案，8月底前將有結論。

這次整合涉及超過3000人，合并完成后，吉利將只保留一個智駕團隊。極氪團隊約1500人、吉利研究院1000人、邁馳約500人，轉崗時間節點明確為8月15日前完成，年底前整體業務職責維持穩定。今年3月，吉利已確定全系統一使用“千里浩瀚”智駕方案（分H1-H9不同等級），覆蓋所有品牌車型。此次成立千里智駕是統一方案的落地舉措。此次智駕整合是繼采購供應鏈、智能座艙、整車平臺等前后端資源整合后的關鍵一步，標志著吉利從戰略擴張轉向戰略整合的深化。

日前，曾有消息稱，極氪智駕團隊（ZID）整體并入到千里科技，smart 智駕團隊員工可選擇轉崗到千里科技、吉利研究院等，蓮花暫時不整合。此次調整直接影響的人員數量，包括極氪約 1300 人，smart 約 100 人，工作地點、薪資待遇保持不變；極氪是 7 月 30 日全員大會通知的，直接簽約千里科技，不需要面試。（一見Auto、電動內參）

國內資訊

“復活”有望？哪吒汽車意向投資人報名數增至53名，產線設備運轉正常，仍保留400余名員工

日前，有消息稱，哪吒汽車在職員工在工廠忙著打掃衛生、整理物料、測試設備等。這在外界看來，或為哪吒汽車復產在即的信號。8月4日，記者從多位哪吒汽車員工處了解到，哪吒汽車在7月份給員工發放了全薪，但目前還沒有接到復工復產通知。一位哪吒汽車桐鄉工廠員工表示，打掃衛生，整理物料等工作，是例行工作，并不是為了復工復產才開始做的。目前工廠中大概還有140人，正常工作仍在開展。

阿里拍賣平臺顯示，目前已經有53名意向者愿意給哪吒汽車提供資金，進行復工復產。8月4日晚間，合眾新能源管理人發布《關于公開招募重整投資人的公告》稱，意向投資人應于2025年9月15日17時前將報名材料紙質版提交至管理人指定地點，同時發送報名材料電子版至指定郵箱，并繳納報名保證金。報名保證金為5000萬元（含前期如有支付意向金）。同時，《重整投資協議》簽訂后三個工作日內，重整投資人應當向管理人支付1億元的投資保證金。

根據《預招募公告》，哪吒汽車于2024年11月開始停產，目前產線設備運轉正常，仍然保留包括管理團隊與核心技術人員在內的400余名員工，具備繼續生產經營的條件。（每日經濟新聞）

大疆秘密孵化全景無人機：預計將于年底發布，正面對拼影石

鯨犀獨家獲悉，大疆內部已經秘密孵化了全景無人機產品，工程機已經打磨好，目前還在進行各項軟件系統調試，預計將于年底正式發布。消息人士向鯨犀爆料，這款全景無人機其實就是把近期發布的Osmo 360全景相機和以前大疆的無人機做成一體式，其中無人機的主體部分極有可能是在mini系列上進行改造。

此前影石已宣布入局無人機業務，走的是雙品牌戰略，其中一款為全景無人機，主要和第三方合作；另外一款為HOVER飛行相機，是影石自研項目，產品對標大疆DJI Flip，定位為入門級Vlog拍攝設備。也就是說，大疆全景無人機發布后，大疆將與影石進入全方位的競爭。

目前雙方在全景相機上已經展開了一場激烈的角逐，大疆發布Osmo 360全景相機后，影石第一時間在國內和海外同步發布了X5系列的降價促銷活動。隨著今年下半年，大疆 Osmo Nano拇指相機和大疆全景無人機的發布，影石與大疆的交戰將更加激烈。更多大疆內部人事變化及動態，歡迎添加作者微信： qqw_501 ?一起交流。（鯨犀）

盛大挖角代季峰，籌建新 AGI 公司對標 DeepSeek

AI 科技評論獨家獲悉，近日盛大網絡挖角清華大學電子工程系副教授代季鋒，正在籌備一家新的 AGI 公司，號稱“對標 DeepSeek”，已有多位技術人才被獵頭接觸、介紹該團隊的工作機會。目前，該項目正處于核心團隊招募階段。

項目的核心人物之一代季峰，是清華大學電子工程系副教授，研究方向聚焦于視覺信息理解的基礎模型與核心算法。早年在微軟亞洲研究院視覺組任首席研究員和研究經理，2019 年加入商湯科技研究院擔任執行研究總監，2022 年起全職回歸清華。代季峰的加入，意味著這可能不僅是一個圍繞大模型能力建設的創業項目，更有可能在模型結構與認知機制層面，探索神經科學與主流 AI 架構的深度融合。

值得一提的是，相較于大模型創業中常見的“AI Lab 科學家 + 大廠工程負責人”組合，這一項目的路徑頗為獨特：一位深植高校一線，擁有豐富的視覺理解方向學術積累，另一方則來自舊互聯網時代的實業背景。而其對標的 DeepSeek 是過去一年大模型領域最受關注的創業公司之一，新項目如果真要對標 DeepSeek，或許不會只是簡單模仿，更可能試著走一條融合腦科學建模機制的新路線，既要工程實戰能力，也要在智能機制層面做出些不一樣的東西。（AI 科技評論）

前毫末智行技術副總裁艾銳，加入無人機公司道通智能

從今年4月，毫末智行技術副總裁艾銳、毫末智行產品副總裁蔡娜傳出離職消息。雷峰網 (公眾號：雷峰網) 了解到，艾銳已加入無人機公司道通智能。據資料顯示，艾銳本科畢業于中科大，2013年從中科院沈陽自動化研究所博士畢業后加入百度。從2016年開始，艾銳在百度智能汽車事業部，負責了L3高速自動駕駛和L4自主泊車的產品原型研發。2020年，艾銳從百度離職。2021年，艾銳加入毫末智行擔任技術VP。

成立之初，毫末智行便提出“風車戰略”，以乘用車、低速無人車和智能硬件三條業務線為“三葉片”。2024年底，背靠長城的毫末智行在五周年全員信中強調了危機意識，并提到要確保毫末智行第二代智駕產品完成量產定點交付，打造行業內性價比最優的城市無圖NOA方案。但由于量產進度不及預期，2025年初，公司陷入了高層動蕩的傳聞中。

道通智能成立于2014年，創始人是李紅京。道通智能的產品主要包括行業無人機、消費級無人機以及無人機產業生態軟硬件產品等。（圍繞長城智能化的自研與外采話題，感興趣的讀者可添加作者微信 ?Gru1993? 交流）

搜狐Q2總收入1.26億美元，凈虧損同比收窄超40%

北京時間8月4日，搜狐公司公布2025年第二季度財務報告。財報顯示，搜狐第二季度總收入為1.26億美元，凈虧損同比收窄超40%。其中，營銷服務收入為1600萬美元，在線游戲收入為1.06億美元。歸于搜狐公司的非美國通用會計準則凈虧損為2000萬美元，相較于2024年同期的3400萬美元凈虧損，本季度凈虧損同比收窄超40%。

搜狐創始人、董事局主席兼首席執行官張朝陽指出，2025年第二季度，公司營銷服務收入符合此前預期，在線游戲收入和集團凈虧損均達此前最佳預期。此外，根據此前宣布的總金額最高1.50億美元的美國存托股票回購計劃，截至2025年7月31日，搜狐已經回購了660萬股搜狐美國存托股票，總金額約8300萬美元。（新浪科技）

原阿里通義語音負責人鄢志杰加入京東探索研究院

北京時間8月2日，據知情人士透露，原阿里通義千問語音團隊負責人，原騰訊AI Lab副主任鄢志杰已經加入京東探索研究院，擔任語音實驗室負責人，向京東集團副總裁、探索研究院院長何曉冬匯報。

2015年，鄢志杰被阿里巴巴招募，擔任IDST（達摩院前身）智能語音交互團隊總監，并于2017年升任達摩院語音實驗室負責人。在任期間，他不僅參與底層語音系統架構的設計與優化，更在大模型興起的關鍵節點主導“通義聽悟”項目的研發，使其成為阿里第一個對C端用戶開放的語音大模型應用，承擔了阿里大模型在語音方向上走向產品化的試驗場。

2025年2月，鄢志杰從阿里離職，短暫加入騰訊AI Lab出任副主任。然而，騰訊很快在4月底進行TEG架構重組，原AI Lab與多個研究團隊被拆解并整合為“大語言模型部”和“多模態模型部”，改由副總裁蔣杰直接統領。組織重塑之下，鄢志杰的去留迅速明朗，僅三個月后即再次選擇離職。

鄢志杰的頻繁流動，折射出大模型時代科技巨頭間的核心技術人才之戰已全面打響。在這場爭奪中，阿里無疑是被“圍獵”最深的獵場。前視覺負責人薄列峰已轉投騰訊混元團隊，負責多模態方向；通義核心人物周暢則率團隊整體跳槽至字節跳動，在越過競業協議的邊緣地帶獲得更高職級待遇；M6模型原負責人楊紅霞則早在此前離職，如今已投向高校。（申媽的朋友圈、Z Finance）

途虎勝訴！京東養車停用“震虎價”：重獎征集新名

8月4日，京東汽車發布公告，稱“震虎價”宣傳活動中的相關行為構成不正當競爭，特此聲明消除影響。根據法院要求，已停止使用，并全面下線了“震虎價”相關營銷內容。

據國內媒體報道，京東養車相關負責人回應稱，“很遺憾友商認為‘震虎價’對他們產生了影響，但‘震虎價’只是一個名字，京東養車將推出50億養車補貼活動，同時面向全網征集新名稱，參與用戶有機會獲得汽車使用權大獎”。據悉，途虎養車在2024年1月正式起訴京東養車，認為“震虎價”影響商譽。

途虎養車方面認為，京東養車在微信公眾號、微博、抖音、京東養車App對途虎養車的養車服務價格進行虛假性的描述，帶有明顯的貶損意味，且傳播范圍甚廣，屬于商業詆毀行為。在途虎上市當天，京東集團副總裁、京東零售汽車事業部總裁繆欽在朋友圈表示祝賀，同時表示所有“震虎價”商品都要比友商低5%。另外，途虎養車方面還認為，其“震虎價”商品的價格并未低于原告相同商品的價格，對其商品的價格作出了虛假的商業宣傳。（快科技）

高德地圖全面AI化：發布全球首個地圖AI原生智能體

8月4日上午消息，高德地圖宣布全面AI化，推出全球首個AI原生地圖應用：高德地圖2025，具備深度時空理解和自主推理決策能力，將空間智能普及至用戶日常出行生活場景。即日起，用戶升級高德地圖APP最新版，搜索“空間智能”即可體驗。

據介紹，高德地圖2025基于空間智能架構，融合超20年的物理世界數據生產和技術積累，孵化出具備自主推理能力的出行生活智能體——“小高老師”，可實現“行前-行中-行后”全旅程AI服務。

“不同于語言智能，空間智能是在三維空間和時間中感知、推理和行動的能力，也意味著我們對‘連接真實世界’的使命演繹，將進一步躍遷至‘理解’真實世界。”高德地圖CEO郭寧表示，希望從高德地圖2025開始，推動 AI 從 “對話工具”蛻變為“行動伙伴”。（新浪科技）

抖音生活服務嚴打資質造假，處置6.2萬違規商家

8月4日上午消息，抖音生活服務公示“打擊資質造假”專項行動的階段治理成果。針對商家提供偽造、變造等無效營業執照、商標和行業經營資質或其他資質文件的違法違規行為，平臺持續進行嚴格治理，并積極推動相關刑事打擊。截至今年7月，平臺已累計處置6.2萬各類資質造假商家和2.1萬個虛假門店，協同全國9省11市警方搗毀8個資質偽造團伙，抓捕35名犯罪嫌疑人。

抖音生活服務持續加強對商家資質的審核。針對行業資質缺失、過期、經營執照狀態異常、資質造假等問題，平臺在商家入駐及資質變更環節進行嚴格審核，并定期對主體及行業資質進行復核。存在資質問題且未能在規定期限內完成整改的商家，將被平臺限制經營或清退。

數據顯示，2024年，抖音生活服務對平臺多個行業進行嚴格審查，識別出90萬個資質不合規商家，對96萬個違規門店進行了相關處置。（新浪科技）

紅果嚴打劇本抄襲：一旦發現，全面拉黑，永不合作

8月4日，紅果在飛書后臺加白的編劇群中發布一則通知：嚴厲打擊劇本抄襲。

紅果在新發布的通知中表示，近期平臺發現部分劇本存在直接復制粘貼、洗稿、創意抄襲、融梗等嚴重抄襲問題。平臺將以“零容忍”的態度嚴厲打擊此類違規行為，在此之后：一旦發現抄襲，全面拉黑所有成績，永不合作，并依據合同賠償！（新腕兒）

字節啟動2026校招，研發類崗位招聘數量同比增23%

8月4日，字節跳動對外表示，正式啟動2026校園招聘。字節方面透露，本次校招面向2026年應屆畢業生開放5000+Offer 機會。其中，研發類崗位招聘數量同比增長23%。

具體來看，算法、前端、客戶端增幅最大。從業務分布看，抖音、電商、火山引擎、飛書、剪映等業務團隊均釋放大量崗位，其中，產品經理、數據分析等成熱門方向。

據悉，從8月末開始，字節還將在14個城市舉辦27場校園宣講以及3個專場空中宣講。（藍鯨科技、字節范兒）

長安凱程高層重大調整！新任總裁董晨睿正式上任

近日，長安汽車旗下商用車品牌長安凱程迎來高層調整，原總裁蘭祥文升任董事會副董事長，新任總裁董晨睿正式上任，全面接管業務與團隊管理。此次變動標志著這家新晉央企在數智新能源商用車領域的戰略全面提速。董晨睿有23年全球商用車經驗，曾任依維柯、曼卡等跨國企業職，通四國語言，助力長安凱程深化海外布局。2025年其出口6.67萬輛，“海納百川”計劃推動東南亞、中南美KD工廠加速落地。

作為長安汽車旗下聚焦商用車的子品牌，長安凱程正加速向新能源與智能化方向轉型，產品涵蓋物流與客運場景。2025年上半年銷量14萬輛，其中新能源2.57萬輛，同比增長近160%。海外依托“海納百川”戰略，在東南亞、中南美等多地布局產銷渠道；2024年出口6.67萬輛，2025年上半年4.32萬輛，同比增7.9%。

董晨睿接棒后，將聚焦智能皮卡、智慧物流、新能源商用車，強化營銷與全球本地化能力，推動向“數智商用科技品牌”轉型，加速拓展國際市場。（電動內參）

冰箱彩電大沙發備齊：新款坦克 500 車型將于 8 月 8 日開啟預售

8月4日消息，坦克汽車宣布旗下新款坦克 500 車型將于8月8日開啟預售，該車在外觀、內飾及配置上都帶來了升級，動力方面提供 Hi4-T 和 Hi4-Z 兩種車型版本。

據悉，新車外觀上仍延續現款車型設計，提供敦煌綠、昆侖金、帕米爾銀、珠峰白車身配色，長寬高分別為 5078x1934x1905mm，軸距為 2850mm，接近角 29 度，離去角 24 度，最小離地間隙 210mm。

內飾方面，新車改用懷擋設計，配備 Nappa 真皮座椅，前后排座椅均支持通風、加熱、按摩，后排座椅則支持 25°-35° 靠背調節，車頂配有一塊 17.3 英寸 3K 吸頂屏，支持語音、手勢、觸控、手機、遙控、后排扶手屏 6 種控制模式，車內還配有 50W 壓縮機冷暖箱，溫域為-6°C 到 50°C。

新車提供兩種不同動力。Hi4-T：2.0T 發動機 + 單電機 + 9HAT 變速箱，綜合功率 300kW，電池容量 37.1kWh，純電續航 110km。Hi4-Z：2.0T 發動機 + 雙電機 + 3 擋 DHT 變速箱，綜合功率 645kW，電池容量 59.05kWh，純電續航 201km。（IT之家）

小馬智行在上海浦東推出自動駕駛出行服務，可通過App或小程序呼叫

8月4日消息，小馬智行宣布，8月1日起，小馬智行在上海浦東推出了面向公眾常態化運營的Robotaxi服務。

消息稱，小馬智行聯合錦江出租率先在浦東金橋和花木地區推出了面向公眾常態化運營的Robotaxi服務。每周一至周五早7:30至晚9:30，市民通過“小馬智行”手機App或小程序，均可呼叫Robotaxi作為出行交通工具。運營線路覆蓋浦東新區人民政府、啦啦寶都購物中心、世紀公園、浦東足球場地鐵站等核心商圈、地標場所及熱門地鐵站。

小馬智行表示，運營時段充分滿足市民包括早晚高峰在內的日常通勤及休閑出行需求，同時運營線路覆蓋浦東新區人民政府、啦啦寶都購物中心、世紀公園、浦東足球場地鐵站等核心商圈、地標場所及熱門地鐵站，有效連接區域內工作、生活、休閑三大場景，讓自動駕駛技術真正服務于市民的日常出行需求。（新浪科技）

京東與宜家達成合作，IKEA宜家家居京東官方旗艦店開業

8月4日上午消息，京東與宜家家居達成合作，正式開啟IKEA宜家家居京東官方旗艦店，并將于8月8日開業。旗艦店將為消費者帶來168個品類、6500余種產品，包括全渠道首發的BSTBOLL 貝斯博爾電競椅、MLOMRDE 摩羅姆羅電競桌等新品，配送區域覆蓋全國301個城市，消費者打開京東APP搜索“宜家家居”即可入店選購。

據悉，京東的全域覆蓋、高效物流與數字化運營能力，與宜家在家居領域的深厚積淀形成深度互補，為消費者帶來一站式的高質價比生活解決方案。旗艦店包裹配送由京東物流高效承接，實現線上下單、線下靈活就近配送。

此外，借助京東XR創新團隊最新黑科技“京東立影”AIGC裸眼3D產品，消費者在瀏覽部分宜家商品時，晃動手機即可360°查看產品細節，并把心儀商品“擺”進家里，實時試搭家居風格。據介紹，京東近年來持續構建豐富多元的家居供應鏈生態。2025年上半年，京東國際家居品牌入駐數量同比增長超130%。（新浪科技）

轉轉官宣朱珠成為集團品牌代言人

8月4日下午消息，轉轉集團對外宣布，知名演員朱珠成為集團品牌代言人，攜手推進二手消費新風尚。在“百類千品”戰略引領下，轉轉攜手朱珠將進一步提升品牌心智，加速戰略落地。

轉轉集團CEO黃煒表示：“朱珠女士作為備受喜愛的公眾人物，在公眾視野中始終展現出優雅、智慧與責任感的形象，她對環保理念的踐行與轉轉‘讓世界因流轉更可持續’的使命不謀而合。”

據悉，轉轉集團憑借質檢、售后等核心履約優勢，已構建起覆蓋二手手機、3C數碼、包袋、腕表、運動戶外、圖書、樂器、游戲、攝影攝像等百余種品類的賣場生態。今年6月，轉轉集團旗下首家3000平的二手多品類循環倉店“超級轉轉”正式開業，同期，轉轉集團提出“百類千品”戰略。（新浪科技）

國際資訊

消息稱英偉達本月底對RTX 50系降價：銷量不佳 庫存擠壓！國行新版5090想降價難

8月4日消息，據國內媒體報道稱，英偉達可能在本月底對RTX 50系列顯卡降價。消息稱，由于RTX 50系列顯卡銷售不佳以及市場供應過剩，英偉達正計劃對其產品進行降價。報道中提到，RTX 50 系列顯卡的庫存量已遠超理想水平。這主要是由于市場需求疲軟以及持續的供應過剩所致。

目前，各大顯卡制造商已經開始調整價格策略。一些廠商甚至在 7 月底之前就已開始提前下調RTX 50系列顯卡的價格，以幫助經銷商在7月的最后幾天實現庫存目標。

事實上，在這之前歐洲市場的RTX 50系列顯卡都已經開始降價，其中RTX 5090（從2329歐元降至2229歐元）、5080（從1169歐元降至1119歐元）、5070（從649歐元降至619歐元）降幅都在4%以上。至于中國市場，由于RTX 5090D被限制銷售，英偉達打算在最近推出進一步閹割版的RTX 5090DD（進一步削減了顯存規格，從原來的512-bit 32GB，降到了384-bit 24GB），售價可能還是16999元起，關鍵是這個價格還不一定買到。（快科技）

3000萬輛中國汽車利潤不及豐田1家！豐田上調今年產量至1000萬臺：逼近歷史紀錄

8月4日消息，因應近來新車銷售強勁，日本汽車業龍頭豐田汽車傳出上調今年全球產量計劃，將逼近歷史紀錄。據多家日本媒體報道，豐田汽車已向主要零件供應商告知，2025年全球產量計劃（包含雷克薩斯、不含大發和日野）設定為約1000萬臺。

雖然受到美國高關稅政策影響，不過因近來銷售強勁，因此豐田今年全球產量自原先（1月時）設定的約990萬臺略微上調。該產量計劃實現的話，將逼近2023年的歷史最高紀錄水平。 2023年豐田全球產量達1003萬臺，系史上首度突破1000萬臺大關。另外，因電動車市場放緩，豐田將明后兩年的電動車產量計劃均設定為80萬臺，較原先縮減20萬臺。

上個月中旬，2025貝殼財經年會開幕式上， 中國國家創新與發展戰略研究會學術委員會常務副主席、重慶市原市長黃奇帆表示，中國汽車制造按理說是制造業中效益相對較高的，今年截至6月但產值利潤率僅5%，3000萬輛汽車賣出來的利潤不如日本豐田汽車一家，它六七百萬輛汽車比我們3000萬輛的效益還高。

豐田公布的2024財年財報顯示，營業利潤為4.8萬億日元，約合人民幣2337億元人民幣。此外，據數據統計，中國18家上市乘用車企業中，13家實現盈利的企業2024年凈利潤總和僅1226.77億元人民幣。（快科技）

谷歌被判14天內改革Play商店，緊急上訴獲暫緩執行

美國當地時間8月1日，Epic在對谷歌的反壟斷訴訟中再次獲勝。這意味著，谷歌被認定存在非法壟斷行為，必須對Google Play商店和相關商業模式進行整改。昨日，谷歌承認，根據法院的裁定，它只有14天的期限來落實主要整改措施。這些措施包括：停止強制應用使用Google Play支付；允許開發者自由引導用戶前往其他支付平臺；允許開發者提供外部下載鏈接；開發者可自由定價；并限制因預裝應用提供的利益交換。

不過，這些整改尚不涉及Epic的最大勝利。谷歌暫時無需在Play商店中集成第三方應用商店，也無需向競爭對手商店開放完整應用目錄。因此，短期內用戶仍不會在Google Play中看到Epic游戲商店或其他第三方商店。根據法官詹姆斯·多納托（James Donato）此前的永久禁令，谷歌必須在8個月內建立其“嚴格定制”的安全系統，之后才需允許第三方商店正式入駐。這意味著，第三方應用商店最早要到2026年才可能出現在Google Play中。

然而，就在消息公布數小時后，谷歌向第九巡回上訴法院申請緊急中止執行。法院同意了谷歌的請求，批準其緊急中止令，為谷歌爭取到至少三周緩沖期。根據永久禁令，谷歌的整改措施將分階段推進。短期內，谷歌需停止強制Play支付、允許外部下載、開發者自主定價等做法。長期來看，谷歌必須在8個月后為第三方應用商店開放通道，并在技術委員會監督下落實方案。如果禁令最終維持，Android生態將在未來數年迎來重大變革。（快科技）

英偉達新規引爭議：禁止未成年人使用 NVIDIA 應用調整顯卡設置

8月4日消息，繼 Visa 和 Mastercard 因禁止成人游戲在 Steam 平臺銷售而受到爭議后，知名游戲公司卡普空也因對部分游戲進行審查而遭到許多創作者的反對。然而，英偉達的新政策更是將這一問題推向了新的高度。

據網友反映，英偉達近日發布了一項新規定，明確禁止 18 歲以下的未成年人使用 NVIDIA 應用程序來更改顯卡驅動程序，這意味著未成年人無法調整顯卡設置。Reddit 上的一篇帖子透露，這一政策的出臺與英國最近實施的《在線安全法案》有關。然而，許多網友認為，這一政策并非真正為了保護未成年人，而是試圖消除網絡空間中的匿名性。還有網友指出，這一政策可能會影響到英偉達 GeForce Now 云游戲服務，而不僅僅是應用程序或控制面板本身。

限制未成年人使用顯卡設置這類功能，被許多人視為一種“反烏托邦”的行為，令人費解。事實上，游戲行業的審查問題早已屢見不鮮。例如，《鬼武者 2》和《刺客信條：影》等游戲因過度審查而飽受批評，開發者也因這些錯誤而付出了代價。此外，史克威爾艾尼克斯公司因不必要的審查導致其股價在股市中下跌了 27%。值得慶幸的是，仍有創作者和開發者對這種過度審查行為表示抵制。例如，《尼爾》系列的制作人橫尾太郎以及《電鋸糖心》的開發團隊明確反對這種審查行為，并且《電鋸糖心》的最新作品完全未受審查影響。（IT之家）

馬斯克推動增持至25%：守住特斯拉控制權的“底線”

8月4日消息，據媒體報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克近日在社交媒體上首次公開表達對失去公司控制權的擔憂，并明確否認曾使用所持特斯拉股票作為個人貸款的抵押品。馬斯克表示，將持股比例提升至25%是“既能確保戰略方向，又不會多到無法被罷免”的平衡點。目前，他持有特斯拉約12.8%的股份，按最新股本計算，達到25%持股比例需再增持約3億股。

他擔心，“激進股東若聯合行動，可能把我趕出自己創立的公司”。為此，他計劃在即將召開的股東大會上推動新的薪酬與投票權方案。

針對市場關于其通過股票質押貸款增持股份的傳聞，馬斯克在X平臺直接回應：“我從未用特斯拉股票作為個人貸款的抵押品。”此舉意在消除投資者對潛在平倉風險的疑慮。（快科技）

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