“現在我覺得還是 在路上 ，現在的評論也很正常，我們也清楚我們在干什么。因而且我覺得我很放心，我很開心， 所以大家不能理解但是我能理解，時間會代表一切。”

　　 ▌ Uber 柳甄：

　　 可惜了那些不抬頭看星的人，錯過了多少詩酒年華

　　8月初， 滴滴 和 Uber 的“跨國戀”坐實，兩個月后，Uber中國高級副總裁柳甄宣布離職。接著，這個頂著深厚家族背景（ 柳傳志 的侄女）和耀眼履歷的“大女人”轉戰 今日頭條 。

　　為了優步創始人一句“我們要創造歷史”就辭職加入優步、在 滴滴 優步談合并時她被屏蔽 在外 、在合并宣布那幾天哭了好幾次——種種細節勾畫出她的“離場”——

　　 可惜了那些不抬頭看星的人，錯過了多少詩酒年華。

以下為柳甄在朋友圈里談Uber經歷的原文：

給所有關心我和關注我的人，

我是2015年4月底加入優步中國的，從開始談到決定加入，只有短短20多天，我就告別了九年多的律師生涯， 坦率的說，我沒有得到太多的祝福，是的，這是個有爭議的選擇，創業本身，這個行業，包括我的家庭——對我而言，決策的時間短，反而因為這只能是個感性的決定。

充滿了不確定性，生存和競爭的殘酷，讓每一個加入的人，都因此而生機勃勃，戰場上的人，往往是最簡單的，最激情的，最團結的。合并后，總有人找我來推薦人，我想優步中國的很多人就像特種兵，需要有特別準確的定位，才能有他們超常發揮的空間。

在我做律師的階段，其實做過很多項目，融資，并購，我還親歷過董事會上把創始人趕走的情景，一周多的快速交易，以至于這次，我也多次告訴自己，要在一個律師的“MODE” 里面。

但看到剛下飛機的Travis滿臉憔悴，親口告訴我，我們才是BUILDER， 他只是董事會成員而已時，我告訴他，他遠遠不只是個董事，就像我，不是，也無法勝任在過程中作為一個“outside counsel”。

一同經歷過的人，不一定非變成朋友，但確實是最感同身受的戰友，合并前后，我看到的，是一群學習和適應能力極強的年輕人。

現在，他們中有的人帶領優步這個品牌在變化中堅守，有的人繼續在互聯網行業延續他們的夢想，命運把五湖四海不同背景的人編織在一起，

在UBER CHI NA 的熔爐里歷練后，打著烙印的我們將會在新的疆域里再續征途。

感謝Travis， 他對于我的信任和信念，確實是我一直能夠面臨所有挑戰和危機的最大能量 源泉 ；

感謝我的家庭，他們的包容和支持，是我能夠無后顧之憂的支柱；

祝福所有UBER的人，因為你們，才有UBER CHI NA兩年的輝煌歲月， 我為曾經和你們一起并肩經歷過起起伏伏感到深深的幸運，驕傲和自豪！

合并是插曲，不是結局，衷心期待 滴滴出行 演繹更壯麗輝煌的樂章！

不久前，去了趟雪山，有一句話不斷涌現我的腦海：可惜了那些不抬頭看星的人，錯過了多少詩酒年華。

送給所有看星，摘星，追星的人 –

你們的故事，遠遠還沒有結束！

柳 甄

2016年9月30日 ?

　　 ▌開心網程炳皓：

　　 勝也罷，敗也罷，就是不要同他講和

2016年7月，開心網創始人程炳皓宣布離職，此后，開心網十億“賣身”的消息開始傳出。至此，全民“偷菜”時代正式終結。

　　 “回想這當中許多年，自己猶如孤身站在一處懸崖上，前后左右天上地下均無出路，只能心中默念蔣百里先生為另一場八年抗爭寫下的名言‘勝也罷，敗也罷，就是不要同他講和！’”

離職后的程炳皓發表6000字公開信，深度反思開心網在八年時間犯下的錯誤以及錯失的機會。在結尾，他這樣感慨自己的創業歷程。

島君將其反思的重要觀點摘錄如下：

　　 1、個人局限：本性情商很低

　　我創業前沒有全面統管過 一條 業務線，主要從事產品和技術管理工作，對于銷售、市場、投融資、公司戰略、公司治理、財務、法律，沒有實際經驗，有媒體評論說我“不夠商務”。

沒有重點管理過非產品技術類人員，比如銷售、市場、業務拓展，這些人員的管理與技術人員完全不同，對我來講有一個學習過程。

我喜歡給自己設定過高的目標。沒有困難創造困難也要上。

典型的工程師完美主義者天性，對于不熟悉的領域，條件不確定的事情偏保守。

我本性情商很低，也不喜歡合作，更喜歡完全掌控地完成一件事，不喜歡談判，不喜歡參加各種會議，也許我是輕度的“社交恐懼癥”患者。

　　 2、兩大敗因

開心網從2010年就開始用戶活躍度下滑，最后轉型成為一家手機游戲公司，不再是一家平臺公司。而至于最終導致如此結局的原因，他認為既不是假開心網、也不是微博微信的競爭，而在于兩者，一是偷菜停車，也有生命周期；二是熟人社交不是剛需，無法成為支撐一個產品的最大支柱

　　 3、成功者的錯誤心態：上帝之選

做為成功者，我們總是愿意相信自己一定會成功，而友商，一定會失敗。我們不愿意真正相信自己的成功其實無比脆弱，隨時有可能失敗。但是諾基亞從極盛到售出只有不到5年時間，市場、政府、以及我們自身，都隨時可能發生我們根本無法預測的變化。

說白了，我們在情勢好的時候，彌漫著驕傲情緒，情勢差的時候，又迅速轉成抓狂情緒。

　　 4、成功者的錯誤方法：路徑依賴

成功者的錯誤邏輯：因為我是……所以做……我們就要……

這貌似和亞里士多德三段論一樣完美。

我們做了很多新產品，都不脫離“社交”，甚至很多都是“熟人社交”。

其實，身處這個劇變的時代，每隔2-3年一小變，每隔3-5年infrastructure 就全變了，自己之前成功與否，自己是沿著什么路徑做的，以及自己打下的那一畝三分地，相比外界，就變得不重要。

　　 5、成功者的錯誤心態：一定要超越自己。

　　一家從 高峰 開始下滑的公司，背了一個巨大的包袱，過去的成功，可能轉化為負資產。一方面，每天都是用戶活躍度下滑，每天都有挫敗感，士氣低落，另一方面，又容易產生“你們看我再憋個大招”這種心態，失去了平常心。所以，一家曾經成功又走下坡的公司，要再起飛，非常的難。有一段時間，我們的一位友商，經常在市場上散布“從來沒有起來又下去的公司，再起來過，所以，開心網肯定完蛋了”，說得是有道理的。

　　 ▌ 延伸閱讀：

　　 那些年“被出局”的CEO們

1、58趕集集團成立， 趕集網 CEO 楊浩涌 出局

　　2015年4月17日， 58同城 和 趕集網 宣布合并，成立58趕集集團。 58同城 董事長、CEO 姚勁波 和趕集網董事長、CEO 楊浩涌 出任新公司聯席董事長和聯席CEO。同年11月，58趕集集團宣布將內部孵化的 瓜子二手車直賣網 分拆獨立，由 楊浩涌 出任董事長及CEO。同時， 楊浩涌 辭去了58趕集集團聯席CEO職務，繼續擔任58趕集集團聯席董事長。

　　 2、滴滴快的合并，快的創始人呂傳偉淡出舞臺

　　2015年2月14日，滴滴打車和 快的打車 宣布以100%換股的方式正式合并。合并后，新公司將實施Co-CEO制度，滴滴打車CEO程維、 快的打車 CEO呂傳偉同時擔任CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，并將保留各自的品牌和業務獨立性。但合并至今，滴滴占據主導地位，快的漸漸退出歷史舞臺。

　　 3、阿里收購高德地圖，原CEO成從武卸任

　　2013年5月， 阿里巴巴 宣布收購高德28%的股份；9個月后， 阿里巴巴 收購高德全部股份；隨后不久高德向證券所提出退市申請。

在阿里完成對高德的收購之后，高德創始人兼CEO成從武卸任，僅擔任“特別顧問”一職，高德CMO金俊也離職加盟了特斯拉中國，負責市場等工作。

　　 4、一號店多次易主，原CEO 于剛 早已出局

　　2008年3月， 于剛 和 劉峻 嶺創辦1號店，從2010年平安以8000萬元價格拿下一號店80%股權，到2012年沃爾瑪對1號店增加投資，持股提高至約51%，成最大股東，到今天并入 劉強東 麾下，一號店多次易主，而原CEO 于剛 早已出局。

　　2015年07月14日晚，1號店董事長 于剛 與CEO 劉峻 嶺發布內部郵件，向1號店員工宣布，決定離開1號店去追求新的夢想，至此，于剛正式離開了自己創辦的1號店。

　　 5、美團 大眾點評 合并，原 大眾點評 CEO張濤揮淚出局

　　2015年10月8日， 大眾點評網 與 美團網 聯合發布聲明，宣布達成戰略合作，雙方已共同成立一家新公司。

在2015年11月13日美團與大眾點評宣布了新人事任命之后，大眾點評CEO張濤與公司揮淚告別，張濤抱著其他幾位創始人痛哭的畫面頗為讓人唏噓。這場名為“致敬老男孩，青春不散場”的活動，實為大眾點評核心團隊的散伙飯。這家“慢公司”最后曾擬以投資并購、組織結構調整、推出閃惠等一系列方式挽回頹勢，但最終沒有逃脫被并入對手美團的結局。

　　 6、 百度 與 攜程 股權置換，原 去哪兒 網CEO莊成超出局

　　2015年10月26日， 攜程 與 百度 達成一項股權置換交易，完成與 去哪兒 的合并。交易完成后，百度將擁有 攜程 普通股可代表約25%的 攜程 總投票權，攜程將擁有約45%的 去哪兒 總投票權。

　　合并后， 去哪兒 繼續作為獨立的上市公司運營。在去哪兒這邊，創始團隊已經失去控制權。2016年1月4日晚間，去哪兒發布公告稱， 莊辰超 目前已經正式離開，卸任 去哪兒網 CEO一職。