上海2021年3月31日 /美通社/ -- 2021年3月29日-30日，由涅槃汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)與上汽集團培訓(xùn)中心聯(lián)合舉辦的的“2021智能汽車電子電氣架構(gòu)與軟件開發(fā)者大會”在上海市瑞立大酒店完美落幕。本次大會重點討論了全新的智能汽車電子電氣的架構(gòu)與軟件質(zhì)量發(fā)展趨勢以及面臨的挑戰(zhàn)、如汽車域控制器，新EEA架構(gòu)的開發(fā)工具與測試方案，以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)與以太網(wǎng)測試，軟件的敏捷開發(fā)優(yōu)缺點，云計算在汽車上的應(yīng)用，持續(xù)高質(zhì)量交付軟件系統(tǒng)，SOA技術(shù)應(yīng)用和探討等話題。

本次大會共吸引了700人參加，本次會議終端用戶與供應(yīng)商的比例為67%：33%，先后安排了16場主題演講，7場一對一VIP商務(wù)對接以及1場workshop（汽車Autosar技術(shù)應(yīng)用workshop），演講內(nèi)容受到與會者的一致好評。

感謝為本次峰會提供大力支持的贊助商：維克多汽車技術(shù)、英特佩斯，意法半導(dǎo)體，懌星科技，來明電子，北京西能電子科技，北匯信息科技，華為科技，（以上排名不分先后，單位名稱為簡寫），感謝在本次大會中做出精彩分享的諸位演講嘉賓及其企業(yè)的支持！

3月29日，來自智己汽車的殷偉（軟件高級經(jīng)理）為各位帶來了非常有特色的話題智能汽車域控制器架構(gòu)的“外延”。從主機廠的角度向觀眾講解了未來EEA架構(gòu)趨勢下，域控制器的作用，如何本質(zhì)思考整車開發(fā)周期趕不上用戶需求變化周期，整車的架構(gòu)變化與軟件算法架構(gòu)。同時還提出了軟硬件整體架構(gòu)開發(fā)周期的耦合程度等。

緊接著，下午來自合眾汽車的李晨軒（副總監(jiān)）為各位帶來了敏捷與ASPICE：軟件定義汽車趨勢下的軟件研發(fā)本系的挑戰(zhàn)與思考的主題演講，詳細的描述了ASPICE目前痛點，在軟件需求迭代速度如此之快的情況下，OEM如何在ASPICE與敏捷開發(fā)中進行攝取與協(xié)調(diào)。在保證汽車安全的情況下盡可能提高軟件開發(fā)速度來滿意客戶需求。

本次活動還邀請了大陸集團首席工程師丁大宇先生分享了大陸集團作為傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商巨頭公司之一是如何進行“軟”轉(zhuǎn)型的。展示了大陸對于軟件技術(shù)重視與發(fā)展過程。并介紹了如今大陸集團是如何將軟硬件做到無縫結(jié)合。同時也提出了行業(yè)的痛點，那就是目前的國內(nèi)OEM在開發(fā)軟件架構(gòu)過程中的過度獨立開發(fā)，導(dǎo)致了軟件開發(fā)成本過高，效率低下等問題。他也提倡在當(dāng)今情況下適當(dāng)?shù)闹贫ㄒ欢ɑ緲?biāo)準(zhǔn)是有助于汽車產(chǎn)業(yè)上下游快速發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

總的來說，本次大會干貨滿滿受到了參會者的眾多好評，下屆2022年智能汽車電子電氣架構(gòu)與軟件開發(fā)者大會將改名為汽車電子與軟件開發(fā)者大會，將設(shè)立主分論壇。計劃安排36場主題演講。2場專題培訓(xùn)workshop，1000+線下參會嘉賓，3000+有效線上聽眾。

最后再次感謝本次會議的合作伙伴的積極參與及現(xiàn)場所有與會嘉賓的大力支持！

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