又一家互聯(lián)網(wǎng)巨頭下場造車。

昨夜（1月8日），百度股價暴漲15.57%，市值達(dá)到819億美元（約5306億人民幣），創(chuàng)2018年8月以來新高。一夜之間，百度市值飆升了110.億美元（約715億人民幣）。

百度市值暴漲，源于一則造車消息。據(jù)路透消息，百度計劃和吉利汽車組建一家生產(chǎn)智能電動汽車的公司。而百度將擁有新公司多數(shù)股權(quán)和絕對投票權(quán)，吉利持有少數(shù)股權(quán)。這樣也就是說，百度將會在新公司中占有更大的主導(dǎo)權(quán)，稱之為親自下場造車也不為過。投資界向百度方面求證，對方表示：不予置評。

至此，無論BAT還是美團(tuán)、字節(jié)跳動，都在新能源汽車江湖里擁有了自己的勢力。造車，在中國依舊熱火朝天，而且漸漸成為大佬們的標(biāo)配。

李彥宏終于出手？，昨夜，百度市值大漲700億

一夜之間，百度市值又暴漲了——本周五美股收盤，百度股價暴漲15.57%，市值達(dá)到了819億美元（約5306億人民幣）。

這一切，源于百度要造車的消息。據(jù)路透報道，百度計劃組建一家生產(chǎn)智能電動汽車的公司，生產(chǎn)將在吉利旗下工廠進(jìn)行。新公司將利用百度提供的車載軟件和吉利的工程技術(shù)，改造吉利現(xiàn)有的一些汽車生產(chǎn)設(shè)施來生產(chǎn)汽車。

值得一提的是，不同于其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭和車企的合作方式，百度將擁有新公司多數(shù)股權(quán)和絕對投票權(quán)，吉利持有少數(shù)股權(quán)。這樣也就是說，百度將會在新公司中占有更大的主導(dǎo)權(quán)。

百度造車的傳聞已久。早在2020年12月15日，就有消息稱百度在考慮自行制造電動汽車，或與汽車制造商組建一家合資企業(yè)，不過當(dāng)時具體的合作對象還未明確，可能是吉利汽車、廣汽集團(tuán)以及一汽紅旗等。此消息一出，當(dāng)天百度股價早盤漲幅近14％，市值突破600億美元，自此百度股價重返上升軌道。

為此，百度還特別在2020年的最后一天為部分員工發(fā)放一筆獎金。百度在內(nèi)部通知中表示：“公司決定，向過去兩年與公司同呼吸共命運(yùn)、并愿意繼續(xù)共同奮斗的百度人，發(fā)放一筆特別的‘U獎金’，感謝大家即使曾經(jīng)面臨低谷，也依然選擇與百度共度難關(guān)。爬雪山過草地，過去兩年公司經(jīng)歷了艱難的時刻，而今重回上升通道，股價畫出了一個U型。”

如今，隨著吉利浮出水面，百度下場造車更加令人確信。2021年1月8日，吉利股價也迎來暴漲，港股吉利汽車高開高走，股價大漲19.6%，總市值也因此攀升至3264億港元。

事實上，百度和吉利合作淵源頗深。在2019百度AI開發(fā)者大會上，吉利汽車與百度就智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等AI技術(shù)在汽車、出行領(lǐng)域應(yīng)用展開全面戰(zhàn)略合作。此外，由吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資并獨(dú)立運(yùn)營的億咖通科技也在2020年10月獲百度領(lǐng)投的13億元A輪融資，該公司聚焦汽車芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數(shù)據(jù)及車聯(lián)網(wǎng)云平臺等核心技術(shù)產(chǎn)品。

在韜光養(yǎng)晦了十年之后，李彥宏終于出手了？

中國造車熱火朝天，特斯拉出手：讓別人無路可走

昨天（1月8日），可以說是汽車行業(yè)極具歷史性的一天。

這一天，特斯拉股價大漲7.84%，市值達(dá)到8341億美元，馬斯克的身家隨之達(dá)到2093億美元，坐穩(wěn)了世界首富的寶座。現(xiàn)代汽車因傳出和“蘋果汽車”合作的消息，股價盤中一度大漲近20%，創(chuàng)下1988年以來最大盤中漲幅。

同一天，蔚來也創(chuàng)下了上市以來最高股價記錄，市值超過918億美元（約5947億人民幣），已經(jīng)是僅次于比亞迪的中國第二大車企。

這段時間，電動車上演了極具瘋狂的一幕——理想、小鵬上市短短幾個月后，市值都已實現(xiàn)翻3倍。目前，理想汽車市值308億美元；小鵬汽車已經(jīng)漲到359億美元。一度被戲稱為“電動三傻”的蔚來、小鵬、理想，開始成為中國電動車“三杰”。

然而，電動車領(lǐng)域腥風(fēng)血雨依舊。2021年的第一天，特斯拉就給了造車新勢力們當(dāng)頭一棒：在中國市場推出國產(chǎn)Model Y，降價最多16.51萬元。據(jù)說有車主連夜退訂此前認(rèn)購的國產(chǎn)新勢力車型，將目光投向特斯拉，其訂單數(shù)量10小時內(nèi)就飆升至逾10萬輛。

對此，李斌表示，“他們（特斯拉）是按照成本定價，所以只要成本下來了就降價。我認(rèn)為按照成本定價的方法對老用戶，不是一個很好的事情，要按照應(yīng)該有的市場的定價，把毛利的變化考慮進(jìn)去，這個是蔚來在定價方面的邏輯，這個還會影響到二手車的價格。”

何小鵬也在朋友圈表示，這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內(nèi)部電話會都沒有開，數(shù)據(jù)也完全證明，降價已經(jīng)僅僅是營銷的方式，而且還肯定是雙刃劍。春節(jié)前小鵬也會努力完后×3.0的OTA，期待給大家?guī)砣碌捏w驗。

值得注意的是，在特斯拉車降價的同時，和車一同搭配售賣的完全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）卻在偷偷漲價。2020年7月，特斯拉宣布FSD全球范圍內(nèi)選裝價格上漲，中國區(qū)定價由原先的5.6萬元漲至6.4萬元。

這也是為什么特斯拉敢成為價格屠夫，一降再降——在賣出更多車的同時，也將賣出更多的自動駕駛系統(tǒng)。電動汽車的價格成本確實在大幅下降，特斯拉未來的盈利點還會是在賣車本身上嗎？

特斯拉的野心不止于此。1月8日，有消息稱特斯拉即將國產(chǎn)第三款車型。這款新車或定位于緊湊型兩廂轎車，指導(dǎo)價格將控制在15-20萬之間，最快可會在2022年實現(xiàn)量產(chǎn)并交付。一旦上市，特斯拉無疑要霸占整個市場。不過隨后，特斯拉方面回應(yīng)稱該消息不實。

造車，開始成為大佬標(biāo)配，新的江湖誕生

縱觀造車新勢力背后，或多或少都閃現(xiàn)著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的身影。造車，開始成為互聯(lián)網(wǎng)大佬的標(biāo)配。

蔚來成立之初，李斌就集結(jié)了一眾互聯(lián)網(wǎng)大佬，除了高瓴資本張磊外，還有雷軍、馬化騰、劉強(qiáng)東、李想。蔚來生產(chǎn)的第一款車是超跑EP9，當(dāng)時只生產(chǎn)了6輛，分別贈送給了蔚來的幾位投資人。

而雷軍不僅投資了蔚來，也押注了小鵬。小鵬汽車是何小鵬的第二次創(chuàng)業(yè)，這次雷軍依然傾力支持，不但順為資本投了小鵬汽車的A1輪和C輪，小米去年也投資了5000萬美元。當(dāng)然，小鵬汽車的背后還有馬云的支持，阿里巴巴曾參與了小鵬汽車A+輪、B輪和B+輪融資。上市前夕，小鵬汽車再獲阿里巴巴領(lǐng)投的超3億美元融資。

理想的來頭也不小。創(chuàng)始人李想在投資了蔚來之后，又自己創(chuàng)辦了理想，他的背后是美團(tuán)、字節(jié)跳動兩家新興巨頭的支持。尤其是王興，一出手就是重注，王興和其關(guān)聯(lián)方美團(tuán)合計持有理想汽車股份24%，甚至超過李想的21%，成為了理想汽車的第一大股東。

此外，即將沖擊科創(chuàng)板的威馬汽車背后，也有百度的身影。中國電動車的江湖格局開始漸漸形成。

但值得注意的是，除了出手投資頭部造車新勢力，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也開始下場造車。

其中，最為轟動是阿里的動作。2020年11月26日，上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)以及阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的百億級項目 “智己汽車”正式啟動，致力于高端智能純電汽車的開發(fā)。據(jù)了解，智幾汽車天使輪融資就成為百億量級的汽車科創(chuàng)公司。

如今，再傳百度和吉利聯(lián)手，電動車又開始熱鬧起來。一個新的江湖出現(xiàn)了。